2025 m. Europoje užregistruota beveik 24 tūkst. elektrinių sunkvežimių ir autobusų – tai yra 60 proc. daugiau nei prieš metus. Elektrinių transporto priemonių dalis pardavimuose pasiekė 4,5 proc. sunkvežimių segmente ir 25 proc. autobusų segmente. Krovinių vežimo požiūriu svarbiausia tai, kas įvyko dviejuose pagrindiniuose segmentuose: vidutiniame (nuo 3,5 iki 12 t) ir sunkiųjų transporto priemonių (virš 12 t).
Didžiausias šuolis 3,5–12 t segmente
3,5–12 tonų intervale elektrifikacijos tempas 2025 m. buvo sparčiausias. Nulinės emisijos transporto priemonių pardavimo dalis šioje grupėje beveik padvigubėjo: nuo 10 proc. 2024 m. iki 21 proc. 2025 m.
ICCT atkreipia dėmesį, kad augimą daugiausia skatino didieji furgonai ir autobusai: 2025 m. jie sudarė daugiau nei pusę pardavimų, o vidutiniai sunkvežimiai užėmė vos 3 proc. dalį. Per trejus metus nulinės emisijos transporto priemonių pardavimai šioje kategorijoje išaugo dešimteriopai. Europos kontekste išsiskyrė Šiaurės šalys: 2025 m. paskutinį ketvirtį didžiausią pardavimų dalį fiksavo Nyderlandai (72 proc.), Švedija (63 proc.) ir Danija (66 proc.).
CO2 normos sunkvežimiams pradėjo „tempti“ rinką
Antras svarbus signalas sektoriui – sunkiųjų transporto priemonių (virš 12 t) segmentas. ICCT fiksuoja aiškų pagreitį 2025 m. antroje pusėje: sunkiųjų nulinės emisijos transporto priemonių pardavimo dalis pakilo iki 2,7 proc. ketvirtąjį ketvirtį, palyginti su 1,5 proc. metais anksčiau.
Lūžio tašku tapo pirmųjų ES CO2 standartų sunkvežimiams įsigaliojimas nuo 2025 m. liepos 1 d. Reglamentai reikalauja 15 proc. sumažinti CO2 emisijas iš naujų 4×2 ir 6×2 konfigūracijų sunkvežimių, sveriančių daugiau nei 16 tonų, palyginti su 2019 m. lygiu. Organizacijos duomenimis, nulinės emisijos sunkvežimių, kuriems taikomos šios normos, registracijų skaičius 2025 m. padidėjo 52,5 proc., palyginti su 2024 m.
Gamintojų lyderystė: „Mercedes“ lenkia konkurentus
Tarp gamintojų ryškiausiai išsiskiria „Mercedes“. ICCT nurodo, kad šis prekės ženklas, kuris iš pradžių nepasiekdavo CO2 tikslų, gerokai pagerino rezultatus dėl „eActros“ modelio sėkmės. Šio modelio pardavimai 2025 m. antroje pusėje patrigubėjo, o gamintojas iš viso pardavė 1,4 tūkst. sunkiųjų nulinės emisijos transporto priemonių, tapdamas aiškiu lyderiu ES.
Palyginimui: „Renault Trucks“ nulinės emisijos transporto priemonės sudarė apie 3 proc. pardavimų struktūros, „Volvo Trucks“ – apie 2 proc., o kiti didieji rinkos žaidėjai liko žemiau 1 proc. ribos.
Europa auga, bet pasaulinis mastas stebina
ICCT pabrėžia, kad Europos rinka nuosekliai juda nulinės emisijos link, nors dinamika skirtinguose segmentuose skiriasi. Tuo pačiu organizacija pateikia Kinijos pavyzdį: 2025 m. sunkiųjų nulinės emisijos sunkvežimių pardavimai ten viršijo 450 tūkst. vienetų, o tai sudarė net 25 proc. rinkos dalį.
ICCT atstovo Felipe Rodriguezo vertinimu, tempo išlaikymas – paremtas ES CO2 normomis – yra esminis, kad sunkieji nulinės emisijos sunkvežimiai išeitų iš bandomojo etapo ir taptų masiniu sprendimu. Praktikoje kartu griežtėja kontrolės bei atitikties mechanizmai, įskaitant naujus išaiškinimus dėl tachografų naudojimo.
