Nyderlandai ir Danija griežtai kritikuoja priekabų grąžinimo prievolę. „Tai sugriaus bendrąją rinką“

Nyderlandų transporto asociacija TLN kreipėsi į Europos Komisiją (EK) griežtai kritikuodama jos paaiškinimus dėl pagal Mobilumo paketą taikomą privalomą transporto priemonės grąžinimą. Pagal Europos Komisijos nurodymus puspriekabės ir priekabos taip pat kas 8 savaites turi būti grąžinamos į registracijos šalį. Kritikos dėl gairių sulaukta ir iš Danijos. 

Nyderlandai ir Danija griežtai kritikuoja priekabų grąžinimo prievolę. „Tai sugriaus bendrąją rinką“
Trans.INFO nuotr.

Birželio pradžioje Europos Komisija paskelbė klausimų ir atsakymų rinkinį, kuriame paaiškinama, kaip vežėjai turi interpretuoti Mobilumo paketo nuostatas dėl privalomo sunkvežimio grąžinamo į registracijos šalį. Šios instrukcijos rodo, kad puspriekabės ir priekabos taip pat patenka į šios ir taip prieštaringai vertinamos nuostatos taikymo sritį.

Tai sukėlė diskusijas tarp Vakarų vežėjų. Nyderlandų organizacija suabejojo ​​šia prievole, pabrėždama, kad „ši priemonė visiškai neprisideda prie naujų Europos transporto taisyklių tikslų vykdymo“. 

Pirmadienį, birželio 20 d., asociacija išsiuntė laišką Europos Komisijai, kuriame paaiškina, kodėl puspriekabėms ir priekaboms neturėtų būti taikomas privalomas grąžinimas kas 8 savaites į jų registracijos šalį.

„Įstatymų leidėjas siekė, kad sunkvežimiai reguliariai būtų grąžinami į registracijos šalį, sudaryti geresnes darbo sąlygas ir lygias galimybes bei užkirsti kelią įmonių – pašto dėžučių veiklai. Tai neturi nieko bendra su priekabomis ir puspriekabėmis “, – pabrėžia TLN.

„Pastebime, kad be motorinės transporto priemonės priekaboms, kurios nenaudojamos transportui, netaikomos kabotažo taisyklės ir Darbuotojų komandiravimo direktyva (taigi neturi įtakos jokioms socialinėms sąlygoms ir vairuotojų atlyginimams). Taigi, kalbant apie Mobilumo paketo tikslus, šis paaiškinimas, mūsų nuomone, neturi prasmės ir nesukuria jokios pridėtinės vertės. Greičiau tikimės, kad tai tik prisidės prie esamų pajėgumų trūkumo problemų plitimo“, – pabrėžia TLN.

Sąjunga taip pat yra susirūpinusi, kad bus neįmanoma praktiškai įgyvendinti šios prievolės. „Priekabos neturi tachografo, todėl prievolės grąžinti kas 8 savaites laikymosi negalima patikrinti objektyviu prietaisu“.

Briuseliui atsiųstame laiške TLN apgailestauja, kad EK nepasikonsultavo dėl birželį paskelbtų instrukcijų su sektoriaus atstovais (IRU) ir Europos profesine sąjunga (ETF), kaip tai vyko dėl ankstesnių kabotažo gairių.

„Taisyklės turi būti veiksmingos ir vykdytinos. Tik taip galima pasiekti Mobilumo paketu siekiamus tikslus“, – rašo TLN.

Danijos kritika

EK instrukcijas dėl naujos prievolės kritikavo ir Danijos organizacija „DI Transport“.

„Tai niekada nebuvo Mobilumo paketo dalis. (…) Priekaba yra gamybos aparato dalis ir seka prekes. Tai visiškai sunaikins bendrąją rinką, jei vežėjams be jokios priežasties teks gabenti visoje Europoje tuščias priekabas. Jau dabar susiduriame su didžiuliu pajėgumų trūkumu“, – sako Rune Noack, „DI Transport“ transporto politikos vadovas.

Organizacija jau kritikavo vien tik vilkiko grąžinimą į registracijos šalį, teigdama, kad prievolė tik padidins degalų sąnaudas ir sumažins transporto pajėgumus vidaus rinkoje.

„Negali būti (Briuselio – red. pastaba) ketinimų, kad transporto pramonė be jokios priežasties degintų dyzelinį kurą. Reikalavimas grąžinti sunkvežimį jau buvo klaida, o išplitus priekaboms ir puspriekabėms ji tik pablogės. Galiausiai tai lems žymiai aukštesnes ES transporto kainas, o tai pakenks prekybai ir apribos ekonomikos augimą “, – priduria Rune Noack.

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi