Kaliningrado srities gubernatorius Antonas Alikhanovas praėjusią savaitę Černiachovske vykusiame terminalo atidaryme sakė, kad jis padės regionui integruotis į naujus logistikos projektus, taip pat integruotis į „naująjį šilko kelią“.
Lietuvos nacionalinės logistų ir ekspeditorių asociacijos prezidentas Edmundas Daukantas teigė netikintis, jog Rusijai pavyks pateisinti savo lūkesčius.
„Laikas parodys ar Černiachovskio terminalas pasiteisins. (…) Jų ambicijos didelės, tačiau jie turi muitų sieną, kuri egzistuoja tarp Europos Sąjungos ir Rusijos, tai jiems tikrai nepadės“, – BNS sakė E. Daukantas.
Anot jo, problemų kils ir dėl to, kad Lenkijos ir Kaliningrado srities geležinkelių tinklas nėra labai gerai susietas.
„Tas srautas ir taip yra labai stipriai užkrautas ir jei pakalbėtumėm su geležinkeliečiais, kurie atidarinėjo kelią į Tilburgą iš Kauno, tai jie papasakos kaip nelengvai visa tai vyko. Jei tai lengvai vyks Rusijos geležinkeliams – linkiu jiems sėkmes. Konkurencija yra sveika, ji padeda verslui vystytis“, – teigė E. Daukantas.
Tuo metu „Lietuvos geležinkelių“ komunikacijos direktorius Mantas Dubauskas sakė, kad naujas terminalas gali atverti ir papildomų galimybių Lietuvai.
„Didžioji dalis Kinijos srauto ir taip keliauja tranzitu per Lietuvą į Kaliningradą. Didėjant srautams iš Azijos natūraliai atsiveria papildomos galimybės ir mums, kadangi mes esame šio kelio dalis“, – aiškino M. Dubauskas.
Rusijos naujienų agentūra TASS skelbia, kad prognozuojamas naujojo terminalo pajėgumas yra 450 tūkstančių TEU konteinerių per metus.