Naujausi sunkvežimių bandymai atskleidžia didėjantį saugos atotrūkį Europos keliuose

Rezultatai, paskelbti 2026 m. sausio 20 d., apima įvairias sunkiasvores transporto priemones, naudojamas tiek tolimųjų reisų, tiek miesto ir komunalinėse operacijose. Pasak „Euro NCAP“, jie parodo, kad realus saugos lygis vis labiau priklauso ne vien nuo formalaus reglamentų laikymosi, bet ir nuo pažangių vairuotojo pagalbos sistemų bei tiesioginio matomumo sprendimų diegimo.

„Volvo“ plečia penkių žvaigždučių modelių ratą

Tame pačiame bandymų cikle „Volvo Trucks“ dar kartą patvirtino savo pozicijas. „Volvo FH“ gavo penkių žvaigždučių įvertinimą tiek 4×2 vilkiko, tiek 6×2 standžiarėmio versijose.

Šie rezultatai papildo anksčiau penkiomis žvaigždutėmis įvertintus „FM“ ir „FH Aero“ modelius, o bendras „Volvo“ sunkvežimių, pasiekusių aukščiausią „Euro NCAP“ balą, skaičius išaugo iki šešių.

„Euro NCAP“ patvirtino, kad visi penkių žvaigždučių ribą peržengę „Volvo“ modeliai taip pat atitinka „CitySafe“ kriterijus, orientuotus į matomumą ir aktyviosios saugos efektyvumą miesto eisme. „Volvo“ buvo pirmasis gamintojas, gavęs penkių žvaigždučių įvertinimą, kai 2024 m. buvo pradėta sunkiųjų sunkvežimių vertinimo schema.

Vidutiniai „Ford“ rezultatai ir nuosaiki „Iveco“ pažanga

„Ford F-MAX“, bandytas kaip 4×2 tolimųjų reisų vilkikas, pelnė tris žvaigždutes. „Euro NCAP“ pažymėjo, kad aukšta langų linija riboja tiesioginį matomumą, tačiau kamerų stebėjimo sistema veikė patikimai. Organizacijos vertinimu, papildomos sistemos – ypač autonominis avarinis stabdymas posūkių metu – galėtų reikšmingai pagerinti bendrą saugos balą.

Atnaujintas „Iveco S-WAY“, bandytas tiek vilkiko, tiek standžiarėmio versijose, pagerino rezultatą nuo vienos iki dviejų žvaigždučių. Nors modelis jau atitinka ES Bendrąjį saugos reglamentą (GSR2) ir turi adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, „Euro NCAP“ konstatavo, kad pėsčiųjų ir dviratininkų apsauga vis dar išlieka silpna, ypač ne greitkelių aplinkoje.

Miesto sauga tampa pagrindiniu vertinimo kriterijumi

„Euro NCAP“ pabrėžia, kad naujausi bandymų rezultatai atspindi platesnį pokytį sunkvežimių saugos vertinime. Dėmesys vis labiau krypsta į susidūrimų prevenciją, vairuotojo palaikymo sistemas ir pažeidžiamų eismo dalyvių apsaugą miesto aplinkoje.

„Euro NCAP“ strateginės plėtros direktorius Matthew Avery pažymėjo, kad nors sunkvežimiai yra būtini kasdieniam gyvenimui, mirtinų susidūrimų rizika miestuose išlieka didelė.

Sunkiųjų sunkvežimių programa vertina transporto priemones trijose pagrindinėse srityse – saugus vairavimas, susidūrimų prevencija ir sauga po avarijos. Ateityje bandymų apimtis, tikėtina, bus dar plečiama. Organizacijos tikslas – suteikti parkų operatoriams, reguliuotojams ir miestams palyginamus, nepriklausomus duomenis tuo metu, kai saugos lūkesčiai sunkiosioms transporto priemonėms Europoje nuosekliai kyla.