2010-2015 metų laikotarpiu mirtinų eismo įvykių ES keliuose skaičius sumažėjo 17 proc. Didele dalimi prie to prisidėjo krovininių automobilių gamintojai, kurie į savo gaminamus vilkikus instaliuoja vis pažangesnes saugos sistemas.
Pasyvus saugumas
Pasyvus saugumas tai transporto priemonių savybės, turinčios užtikrinti maksimalią apsaugą eismo įvykių dalyviams, pvz. keleiviams. Tai yra diržai, pagalvės, kėbulo konstrukcijos ir t.t. Jų kiekis yra įspūdingas, nors, pasak vertinimų, net 1/5 sužeistų ar žuvusių eismo įvykių metu sudaro vilkikų keleiviai. Ar tai reiškia, kad pasyvus saugumas krovininiuose transporto priemonėse atlieka antraplanį vaidmenį? Paklausėme specialistų iš Volvo Group Trucks:
Martynas Majakas, RT Marketing Manager, Volvo Group Trucks
Informacija apie tai, kad pasyvus saugumas atlieka antraplanį vaidmenį, tai didelė nesėkmė. Laikantis taisyklės, kad geriau užkirsti kelią, nei gydyti, yra akivaizdu, kad įmonės stengiasi instaliuoti į kuriamas transporto priemones kuo daugiau sistemų, užkertančių kelią eismo įvykiams. Šio klaidingo teiginio susiformavimo prielaida gali būti ir faktas, kad jei vilkikas nesusidurs su kitu vilkiku arba neatsitrenks į kokį nors didelį nejudantį objektą, vairuotojas nepatiria jokių sveikatos sutrikimų”.
Be to, kad į šiuolaikinius vilkikus yra integruotos naujos technologijos ir didelis skaičius papildomų apsaugų, pavyzdžiui – naujoviškos sėdynės, galvos atramos sistemos ar patogūs saugos diržai, jie yra papildomai patikrinti saugumo teistais. Net dabar, kai vairuotojų kabinose yra sunku rasti išlikimo zoną (transporto priemonės dalis, kuri susidūrimo momentu yra deformuojama ir sugeria didelį kiekį transporto priemonės energijos).
Vilkikų kabinų saugumo testai turi tikslą saugoti vairuotojo gyvybę ir užtikrinti jam išlikimo erdvę po to, kai kabina yra sutraiškoma susidūrimo metu“, – pasakoja M. Majakas.
Saugumo testas
Volvo Group atstovas konstatuoja, kad integruotos galvos atramos ar saugumo diržai tai „šiuolaikinio vilkiko standartas“.
Įdomi detalė – Renault Truck naujose transporto priemonėse esantys diržai yra raudonos spalvos dėl to, kad šis sprendimas padeda papildomai skatinti vairuotojus juos prisisegti. Žinoma, taip siekiama užtikrinti, kad viešosios tarnybos ir transporto įmonių savininkai galėtų iš toli matyti ar vairuotojas yra prisisegęs diržą.
Aktyvus saugumas
Didžiausią pagalbą aktyvaus saugumo srityje (pvz. negyvų taškų monitoringas) vairuotojams teikia elektroninės sistemos. Nauji transporto priemonių modeliai turi įmontuotus judesio jutiklius, pranešančius apie artėjančią kliūtį, atbulinės eigos kameras, papildomą apšvietimą suteikiančius posūkio žibintus, išmaniojo avarinio stabdymo sistemas (Advanced Emergency Braking System, sutrumpintai AEB) ir t.t.
Ispaniška ataskaita ”Saugumas ir mobilumas prekių transporto srityje” nurodo, kad automobilių kelių transportas pasižymi didžiausiu eismo įvykių skaičiumi (lyginant su kitomis transporto rūšimis). Tyrimų duomenimis, 74 proc. eismo įvykių, kuriuose dalyvauja vilkikas, atveju, eismo įvykyje dalyvauja ir kitas automobilis, susiduriantis su vilkiku iš priekio ar iš šono.
Dėl nurodyto automobilių stabdymo sistemos tampa prioritetiniu klausimu vilkikų kūrėjams.
Srities ekspertai išskiria svarbiausias stabdymo sistemas:
- EBA (Emergency Brake Assist) – sistema pasiruošia stabdymui akimirką, kai nustato grėsmę kelyje. Apie kliūtį praneša garso signalu.
- EBS (Electronic Brake System) – perkelia stabdymo jėgą, kas leidžia greičiau paspausti stabdį.
- EBL (Electronic Brake Force Limitation) – sistema priderina stabdymo jėgą prie kiekvienos vilkiko ašies.
- ASR/TCS/ATC (Anti-Slip Regulation/ Traction Control System/Automatic Traction Control) – sistema, kuri pajudėjimo ir greičio didinimo slidžiuose keliuose metu eliminuoja ratų slydimo pagreitį
- ESP/ESC/VSC (Electronic Stability Program/Electronic Stability Control/Vehicle Stability Control) – padeda esant vilkiko nepakankamam ar pertekliniam pasukamumui.
- RSC (Roll Stability Control) – stabilizuoja kėbulo nuokrypį ir neleidžia velkančiai ir velkamai transporto priemonėms nuvirsti.
- TSA (Trailer Swing Assist) – išsaugo priekabos stabilumą.
- TPM (Tyre Pressure Monitoring) – atlieka spaudimo ratuose monitoringą.
Ar kiekis reiškia kokybę?
Tuo pat metu tikrai pasakyti, ar aukščiau išvardintos sistemos yra veiksmingos ar ne, yra neįmanoma. Tam tikromis sąlygomis jos pagerina saugumą, o kitomis – atvirkščiai, ir čia neturi didelės įtakos, ar kalbama apie lengvuosius automobilius, ar krovinines transporto priemones su priekabomis, sveriančias virš 4 tonų.
Pavyzdžiui: ABS/ESP nepriekaištingai veiks tik tada, jei krovinys bus tinkamai paskirstytas ant ašių. Praktikoje, kaip žinoma, idealiai paskirstyti krovinį yra labai sunku ar beveik neįmanoma.
Didžiulę reikšmę taip pat turi vairuotojų mokymas ir jų mokėjimas dirbti su tokiomis sistemomis. Šiuo metu daugelis vairuotojų, atsitikus eismo įvykiui, neturi supratimo, kokios sistemos yra įmontuotos į jų valdomas transporto priemones (yra reikalinga transporto priemonės pirkimo specifikacija, prie kurios vairuotojai paprastai neturi prieigos).
Gerai, kad vilkikuose yra tokios sistemos, tačiau vairuotojas turi suvokti, kad viskas ir taip priklauso nuo jo.
Išmaniosios technologijos be abejonės padidina saugomo laipsnį keliuose, bet tuo pačiu kelia grėsmę vairuotojų budrumui. Tačiau galima tą įveikti, pavyzdžiui, jau minėtų tekste raudonų saugos diržų arba išmaniųjų apsaugos priemonių (connected insurance), skatinančių vairuotojus vairuoti saugiai, dėka.
