Žinote naujieną? Papasakokite mums apie tai!

„Uber Technologies Inc.“ plėtoja savo veiklą teikiant nepriklausomoms transporto įmonėms paramą logistikos srityje. Patikrinome, kaip yra iš tikrųjų. Štai „Uber Freight“ – geras, blogas ir bjaurus.

Geras: grįžimas prie pajamų augimo

Visų pirma, vėl auga „Uber Freight“ pajamos. Po sekančių ketvirčių be didelių pokyčių, bendrovė užfiksavo 46 proc. padidėjimą iki 182 mln. JAV dolerių ketvirčio pajamų.

-
+

Iš dalies šį padidėjimą galėjo lemti plėtra į Europos rinką. Tačiau įmonė Europos Sąjungoje pradėjo veikti tik antrojo ketvirčio pradžioje. Be to, iš pradžių ji buvo orientuota į Olandijos vidaus rinką. Todėl vis dar abejotina, ar šios pajamos daugiausia yra susijusios su plėtra į ES. Įdomūs yra trečiojo ir ketvirtojo ketvirčių rezultatai, kai „Uber Freight“ pateko į daug didesnę Vokietijos rinką.

Atrodo galima teigti, kad didžiąją šio rezultato dalį lemia organinis augimas Jungtinėse Valstijose. Kai dauguma ekspeditorių praneša apie mažėjančius tarifus, šio augimo varomąja jėga yra greičiausiai apimtis.

Blogas: pajamos turi savo kainą

Kai anksčiau žiūrėjau į „Uber Freight“, bandžiau suprasti, kuo jis skiriasi nuo tipinės ekspedijavimo bendrovės ekonomine prasme. Pasirinkau „CH Robinson“ kaip „pramonės“ atstovą, vadovaujantis tik tuo, kad tai yra didžiausia JAV ekspedijavimo bendrovė.

-
+

Praėjusį ketvirtį „Uber Freight“ prarado pritrenkiančius 122 mln. JAV dolerių, tuo tarpu tipinis ekspeditorius tikėtųsi maždaug 13 mln. JAV dolerių pelno iš tokio paties lygio pajamų. Kad uždirbtų 182 mln. JAV dolerių „Uber Freight“ išleidžia apie 135 mln. JAV dolerių daugiau, nei „CH Robinson“, kad gautų tokias pačias pajamas.

Iš jų 29 mln. JAV dolerių tai subsidijų norma. „Uber Freight“ siekia gauti 1 proc. bruto maržos palyginti su maždaug 17 proc. bruto maržos gaunamos „CH Robinson“ įmonėje. Vis dėlto stulbinantis faktas yra tai, kad „Uber Freight“ turi papildomų veiklos išlaidų, kurios siekia 106 mln. JAV dolerių.

Bjaurus: apskaitos pastabos

„Uber Freight” finansų skaidymas tampa vis sudėtingesnis. Įmonė yra priglobta segmente Kiti Uber paskyrų padaliniai, kuris atskiria ją nuo verslo padalinio „Ridesharing“ ir „UberEats“.

„Uber“ atskleidžia, kad 2017 ir 2018 m. iš esmės visos „Kiti padaliniai“ segmento pajamos buvo gautos iš „Uber Freight“. Tačiau iki 2019 m. pabaigos nėra įpareigojimo atskleisti detalių. Todėl gali atsitikti taip, kad kai kurios kitos įmonės į šį segmentą įneša nemažą dalį pajamų. JUMP elektriniai dviračiai, kuriuos „Uber“ įsigijo 2018 m. viduryje, yra akivaizdūs įtariamieji.

Galbūt dalį „Uber Freight“ pajamų augimo galima priskirti JUMP dviračiams ar kitai veiklai segmente „Kiti padaliniai“. Taip pat gana tikėtina, kad kita įmonė sukelia 106 mln. JAV dolerių papildomų veiklos išlaidų.

Išvada

Gerai, kad „Uber Freight” vėl auga. Tiesą sakant, šiek tiek baisu, kad įmonė, kuri taip agresyviai subsidijuoja siuntėjų tarifus ir rinkodarą, nesivystė per paskutinius ketvirčius. Tačiau šio augimo kaina yra vis dar stulbinanti.

komentarai

comments0 komentarų
thumbnail
Tam, kad nustatyti pranešimus apie komentarus, pereikite prie savo paskyros