Autobusų transporto plėtra, trumpuoju ir vidutiniu atstumu daug patogesnė nei transportas geležinkeliais, vyko ne tik Vokietijoje. Italijoje 1922 m. autobusų linijų ilgis sudarė 40 471 km, o per septynerius metus jis padidėjo daugiau nei du kartus – iki 85 450 km. Autobusų transportas taip pat klestėjo Didžiojoje Britanijoje.
1920 m. veikė 800 autobusų transporto operatorių, o po 10 metų šis skaičius viršijo 4 tūkst. Įmonės naudojo 45 tūkst. autobusų ir tolimojo susisiekimo automobilių. Autobusų transportas vystėsi greičiau nei kitų rūšių automobilių transportas. 1926 m. autobusų procentas komercinių transporto priemonių atžvilgiu pasiekė 19%, o po 5 metų padidėjo iki 30%. Tais pačiais metais tolimojo susisiekimo, tai yra kelionių autobusų procentas padidėjo nuo 7 iki 22 procentų.
Praeito amžiaus trečiojo dešimtmečio pabaigoje atsirado pneumatinės padangos, kurios buvo pakankamai stiprios, kad būtų galima atlikti kelių tūkst. km ridą. Jas nedelsiant pradėjo naudoti autobusų operatoriai.
„Michelin“ duomenys
Prancūzijoje, tik Averono (L’Aveyron) departamente, 347 gyvenvietes aptarnavo tik autobusai, o geležinkelis aptarnavo 62 vietoves. 1927 m. subsidijuojamos ir nepriklausomos autobusų linijos sudarė 80 tūkst. km. Remiantis „Michelin“ surinktais duomenimis, Prancūzijoje veikė 2700 autobusų transporto bendrovių. 1928 metais didžiausiomis buvo: viešasis transportas Paryžiuje (STCRP), kuriame buvo 1 489 automobiliai, ir departamentų transportas, kuris turėjo 779 transporto priemones.
Prancūzai taip pat plėtojo autobusų transportą kolonijose. Protektorato tarybos subsidijuojama transporto kompanija Maroke (CTM) nepertraukiamai vystėsi praeito amžiaus trečiajame dešimtmetyje, o 1931 m. turėjo 150 sunkvežimių ir 250 autobusų, kurie važinėjo 6310 km ilgio linijomis. Prabangūs autobusai jungė tarp kitko Marakešą ir Kasablanką – 239 km nuvažiavimui reikėjo 4,5 val. CTM automobiliai vežant krovinius ir pašto siuntas 1930 m. atliko transporto veiklą siekiančią 4 mln. tkm.
Net netobuli autobusai, važiuojantys kietaisiais masyvais, trumpuose atstumuose teikė greitesnį transportą nei geležinkeliai.