Skaičiavimas atliktas pagal vidutinį vilkiką Euro 6 standarto, kurio metinė rida siekia apie 100 tūkst. km.
Asociacija praneša, kad per ateinančius devynerius metus sunkvežimiams taikomi mokesčiai gali būti dvigubai didesni palyginus su dabartiniu maždaug 120 tūkst. kronų lygiu.
Didėjimą daugiausia lemia už išmetamą CO2 kiekį padidėję mokesčiai. 2025 m. jis sieks 350 kronų už toną CO2, o 2030 m. – jau 600 kronų.
„Vyriausybė planuoja didinti mokesčius ir muitus, ir šis požiūris turės neabejotinai neigiamą poveikį ekologiškai transporto pramonės pertvarkai“, – komentuoja Erikas Oestergaardas, „DTL-Danske Vognmaend“ generalinis direktorius.
Jis dar priduria, kad vyriausybės politika dėl išmetamųjų teršalų, skatinančių mažiau taršias transporto priemones arba varomas alternatyviais degalais, reikalauja sukurti tinkamą (pvz. degalinių) infrastruktūrą. Tačiau tai sudarys išlaidas, kurios, mokesčių pavidalu, greičiausiai paveiks transporto ir logistikos sektoriaus įmones.
Transporto sektoriaus sąnaudų padidėjimas reiškia visos ekonomikos sąnaudų padidėjimą, pvz., didinant prekių ir paslaugų kainas.
Danijos politika vežėjų atžvilgiu
DTL nėra vienintelė prekybos asociacija, kritikuojanti Danijos vyriausybę dėl jos politikos transporto sektoriaus atžvilgiu. Neseniai transporto asociacija SLD (Specialforeningen for Logistik og Distribution) nurodė, kad vyriausybės politika užsienio vežėjų atžvilgiu juos atgraso nuo paslaugų teikimo Danijos rinkoje. Tai savo ruožtu lemia transporto pajėgumų trūkumą ir kainų padidėjimą. Kainų, kurias papildomai lemia tokie veiksmai, kaip, pvz., didėjantys emisijų mokesčiai.
Bendradarbiavimas: Michalas Pakulnevičius/„Scania”/T&E nuotr.