Žinote naujieną? Papasakokite mums apie tai!

Tai dar vienas teismo sprendimas Ispanijoje, bet pirmasis Almerijos provincijoje. Almerijos komercinių bylų teismas lapkričio pabaigoje paskelbė sprendimą, kuriame pripažino, kad DAF sunkvežimių gamintojas 1997–2011 m. nepagrįstai didino transporto priemonių kainas.

Almerijos komercinių bylų teismas lapkričio 27 dieną paskelbė sprendimą „Iberlex Asociados“ įmonės prieš DAF byloje. „Iberlex Asociados“ pateikė ieškinį gamintojui dėl kompensacijos už 1997–2011 m. gamintojų susitarimą dėl kainų.

Teismas nustatė, kad vežėjas už per šį laikotarpį įsigytus sunkvežimius permokėjo 15 proc. grynosios kainos. Teisėjas įpareigojo gamintoją išmokėti minėtus 15 proc. ir įstatymų numatytos palūkanas, kurios susikaupė nuo transporto priemonių pirkimo dienos. Tai pirmasis sprendimas regione, tačiau jau žinoma, kad dėl kompensacijos gali kreiptis 1,2 tūkst. bendrovių, kurios per 14 gamintojų susitarimo dėl kainų metų nusipirko apie 4 tūkst. Daimler, Renault-Volvo, DAF, Iveco, MAN ir Scania sunkvežimių.

Šis sprendimas vežėjo požiūriu yra labai palankus, nes Europos Komisijos skaičiavimais kainos buvo išpūstos dirbtinai 1–10 proc. Tai nėra pirmas toks sprendimas. Praėjusių metų pabaigoje Mursijos komercinių bylų teismas nusprendė, kad „Volvo Group Spain“ turi sumokėti ieškovui 128 757 Eur žalos kompensaciją ir palūkanas už penkių sunkvežimių įsigijimą 2012 m. spalio mėn. (tai yra metai po kartelio veikimo užbaigimo).

Kaip tai įmanoma, jei kartelis veikė iki 2011 m.? Ieškovą atstovaujantis advokatas sugebėjo įrodyti, kad 2012 m. įsigytų sunkvežimių kaina dėl kainų susitarimo vis dar buvo per didelė ir tai net 20,7 proc. Tai beveik 26 tūkst. Eur perkant vieną sunkvežimį. Ši kompensacijos suma žymiai viršija ekspertų vertinimus, kurie vienos transporto priemonės kainą  įvertino vidutiniškai 10 000 Eur.

Tačiau Ispanijos teismų sprendimai ne visada tokie verslininkams palankūs. Šių metų kovo mėnesį Valensijos komercinių bylų teisme buvo priimtas sprendimas kartelio byloje. Ji buvo susijusi su Ispanijos vežėju „Llácer & Navarro“, kuris kartelio veikimo metu nusipirko 108 Volvo ir Renault sunkvežimius. Valensijos teismas nurodė „Renault Trucks“ ir „Volvo Trucks“ sumokėti 360 tūkst. Eur kompensaciją, t. y. vos 5 proc. tuometinės pirkimo kainos vertės (apie 3 300 Eur už sunkvežimį).

Pirmasis galutinis nuosprendis

Šių metų spalį Pontevedros komercinių bylų teismas paskelbė sprendimą, įpareigojantį gamintoją sumokėti beveik 40 tūkst. Eur kompensaciją transporto „Kartín SL“ įmonei. Kaip pranešė vežėją atstovaujanti Balms Abogados kontora iš Vigués, tai yra pirmasis Ispanijoje ir pirmasis Europoje galutinis sprendimas dėl sunkvežimių kartelio. „Iveco“ sumokės įmonei kompensaciją už trijų sunkvežimių įsigijimą 2003–2008 m. „Jos sumą sudaro 20 tūkst. Eur už nepagrįstą transporto priemonių kainų didinimą (9 proc. sumokėtos kainos) ir apie 19,2 tūkst. Eur palūkanų“, – praneša transporto portalas diariodetransporte.com.

Tai nebuvo pirmasis Pontevedros komercinių bylų teisme paskelbtas nuosprendis. Šių metų rugpjūtį jis paskelbė nutartį, kuria įpareigojo „Iveco“ sumokėti 45 tūkst. Eur verslininkui, kuris 2009 m. nusipirko penkias šios markės transporto priemones už 400 tūkst. Eur viršijančią sumą. Teismas nustatė, kad vežėjas už transporto priemones sumokėjo 32 tūkst. Eur per daug ir prie šios sumos priskaičiavo 13 tūkst. Eur palūkanų.

Kolektyviniai ieškiniai

Ispanijoje paskelbti nuosprendžiai buvo susiję su pavieniais verslininkais. Tačiau Europoje vyksta ir kolektyviniai ieškiniai.

Beveik 8 tūkst. Didžiosios Britanijos vežėjų pateikė ieškinys prieš sunkvežimius gaminančius koncernus. Bendra kompensacijos suma, dėl kurios jie kovos, siekia beveik pusę Europos Komisijos sunkvežimių gamintojams nustatytų baudų sumos. Didžiosios Britanijos transporto įmonės reikalaus iš viso 1,5 mlrd. svarų kompensacijos.

Spalio pabaigoje RHA laimėjo pirmąją kovą su gamintojais, kurie nesutikdami su ieškinio teisėtumu ir RHA atstovavimu vežėjams bandė užkirsti kelią kolektyviniai bylai.

Panašios strategijos dėka gamintojai bandė užkirsti kelią vienos bylos pradžiai Vokietijoje. Taip pat šiuo atveju ji pasirodė esanti neveiksminga. Kolektyviniuose ieškiniuose dalyvauja virš 7 tūkst. įmonių. Kartu su „Financialright“ kontora jiems atstovauja Vokietijos BGL transporto asociacija. Trys kolektyviniai ieškiniai apima bendrai 200 tūkst. sunkvežimių. Dvi teismo bylos jau prasidėjo teisme, trečia dar rengiama.

Tačiau teisininkai jau žino, kad jiems teks sunki užduotis. Teisėjas Gesa Lutz, kuris priėmė spendimą pirmoje byloje dėl pusės milijardo Eur žalos atlyginimo, teigė, kad „nepagrįstų reikalavimų nepakanka“, – praneša Vokietijos naujienų agentūra dpa. Ieškovai turi įrodyti, kad sunkvežimis pirktas už 110 tūkst. Eur kainuotų tik 100 tūkst. Eur, jei gamintojai nebūtų susitarę dėl kainų.

Sunkvežimių gamintojų susitarimas dėl kainų

2016 m. liepos mėn. MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco ir DAF sunkvežimių gamintojai buvo nubausti rekordine bauda Europos Sąjungos istorijoje – beveik 3 mlrd. Eur.

Nuo 1997 iki 2011 m. veikiantis kartelis kainuos koncerną kur kas daugiau. Nes dėl kompensacijų kovoja verslininkai iš visos Europos. Apskaičiuota, kad Europos Sąjungoje įmonės gali iškovoti iki 100 mlrd. Eur.

Kaip nustatė 2017 m. rugsėjį Europos Komisija, taip pat ir „Scania“, su penkiais kitais gamintojais, per 14 metų nustatė sunkvežimių kainas ir naujų, išmetamųjų teršalų kiekį ribojančių technologijų, kaštus. Švedijos koncernas už dalyvavimą susitarime buvo nubaustas 880 mln. Eur bauda.

Publicdomainpictures/George Hodan nuotr.

komentarai

comments0 komentarų
thumbnail
Tam, kad nustatyti pranešimus apie komentarus, pereikite prie savo paskyros