Europos Sąjunga ir transporto sąjungos siekia, kad vilkikų gamintojai viešintų informaciją apie jų gaminamų transporto priemonių aerodinamiką. Tačiau pastarieji nėra patenkinti perspektyva…
Kelios transporto sąjungos parašė kreipimąsi į Europos Komisiją, Europos Parlamentą ir ES Tarybą, prašydamos įteisinti reikalavimą vilkikų gamintojams nurodyti informaciją apie jų gaminamų transporto priemonių aerodinamiką.
„Toks dalykas yra svarbus ir reikalingas, kad būtų galima atlikti aerodinaminio pasipriešinimo ir riedėjimo pasipriešinimo matavimus ir viešinti šią informaciją“ – pabrėžia kreipimosi autoriai.
Kasmet vežėjai išleidžia net 32 tūkst. Eur degalams, todėl aukščiau nurodyta informacija leistų jiems ir ekspeditoriams priimti apgalvotą ir optimalų sprendimą perkant krovininius automobilius.
Tačiau gamintojai nesutinka atskleisti tokią informaciją. Europos automobilių gamintojų asociacija ACEA dar rugsėjį paskelbė savo poziciją šiuo klausimu, kurią grindė duomenų ir konkurencijos apsauga.
Šiuo metu vyksta degalų emisiją ir vilkikų degalų sunaudojamą reglamentuojančių teisės aktų rengimo darbai. Ar Europos Komisija atsižvelgs į vežėjų prašymą, paaiškės netrukus.
Aerodinamika turi įtakos
Transporto bendrovės kaštai degalams sudaro nuo 22 iki 30 proc. visų jų patiriamų kaštų. Protingas važiavimas neabejotinai leidžia sumažinti tokio tipo išlaidas, tačiau kur kas daugiau sutaupyti galima dėl aerodinaminių sprendimų (net 5-10 proc. degalų).
Šį faktą patvirtina Vokietijos bendrovės DHL, jau 10 metų naudojančios nestandartinės formos „Teardrop“ (ang. ašara) puspriekabę, balansas. Aerodinaminės formos ir nuožulnaus puspriekabės galo dėka „ašara“ prisidėjo prie degalų sunaudojimo sumažinimo 6 – 10 proc. – rašoma DHL ataskaitoje.
Šiuo metu Europos keliais važinėja 1400 „Teardrop“ puspriekabių, kas sudaro apie 10 proc. vokiečių bendrovės automobilių parko.