Vienas Danijos vėjo turbinų gamintojas užsakė šių turbinų generatorių transportą iš Videbæk miesto Danijoje į Liverpulį. Pagal transportavimo sutarties nuostatas už prekių pakrovimą ir išdėstymą priekaboje buvo atsakingas gamintojas, o vežėjas turėjo visa tai apžiūrėti ir apsaugoti. Reikalas susikomplikavo, kai vienas iš generatorių nukrito nuo priekabos ir atsirado žala.
Vežėjas užsakė ir pavedė pervežimą dviem subrangovams. Pirmasis iš jų turėjo įveikti ruožą nuo Videbæko iki Esbjergo Danijoje. Tada puspriekabė turėjo būti gabenama jūra į Imminghamą Didžiojoje Britanijoje, iš kur ją turėjo atsiimti antrasis subrangovas ir gabenti į Liverpulį. Kelionės tikslas buvo Airija, bet tai yra visiškai nesusiję su byla.
Pirmojo subrangovo vairuotojas stebėjo pakrovimą. Jis pastebėjo, kad gamintojas prie puspriekabės nepritvirtino medinių transportavimo rėmų, nepaisant to, jis nusprendė, kad krovinys yra stabilus. Tarsi šio jausmo patvirtinimui, prekės saugiai pasiekė keltą, paskui Imminghamą, ir ten prasidėjo dar vienas transporto etapas. Deja, kelionė neilgai truko ir generatorius nukrito nuo puspriekabės.
Jie nesijautė kalti, tačiau nuosprendis buvo priimtas
Abu vežėjai atsisakė prisiimti atsakomybę už žalą. Pirmasis jų teigė, kad incidentas įvyko tada, kai prekės jau nebebuvo jo saugomos. Antrasis teigė, kad jis nebuvo atsakingas už prekių pakrovimą ir apsaugą. Todėl byla buvo perduota į Kopenhagos teismą.
Teisėjai nusprendė, kad abu vežėjai yra atsakingi už žalą. Teismas padarė išvadą, kad jie turėjo pritvirtinti krovinį prie puspriekabės. Ši pareiga kyla iš Danijos kelių eismo įstatymo, su transporto susijusių gairių ir ES gairių.
Kalbant apie pirmąjį iš vežėjų, Kopenhagos teismas suprato, kad žala atsirado tada, kai jis neprižiūrėjo krovinio, tačiau tai pirmasis vežėjas turėjo jį tinkamai pritvirtinti, ko jis nepadarė, ir tai sukėlė visą problemą. To nepadarė taip pat antrasis vežėjas prieš pradėdamas savo vežimo etapą.
Todėl čia kalbama apie situaciją, kai vežėjas yra atsakingas už žalą, net jei prekės nebuvo jo priežiūroje. Tai gali stebinti, nes pagal CMR konvencijos 17 str. 1 d. vežėjas yra atsakingas už prekių žalą nuo prekių gavimo iki jų išdavimo.
Tačiau teismas atkreipė dėmesį, kad atsakomybės pagrindas šiuo atveju tai ne CMR konvencija, o Danijos nacionalinė teisė. Nes tiems atvejams, kuriems konvencija netaikoma, yra taikomi šalies teisės aktai.
Trans.INFO nuotr.