Dlatego też Związek pracodawców Transport i Logistyka Polska zwrócił się do Ministra Infrastruktury pana Andrzeja Adamczyka z wnioskiem o pilne podjęcie przez resort działań mających na celu utrzymanie ciągłości polskiej pracy przewozowej na rynku brytyjskim. TLP proponuje zainicjowanie przez stronę polską emisji dodatkowych zezwoleń EKMT, które mogłyby być wykorzystywane w przewozach KR3-UK i UK-KR3.
Alternatywnym działaniem mógłby być powrót do umowy o międzynarodowych przewozach drogowych zawartej pomiędzy Zjednoczonym Królestwem Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej a Polską.
W szczególności w zakresie tych postanowień umowy, które nie są uregulowane w zawartym między Unią Europejską a Zjednoczonym Królestwem traktacie o handlu i współpracy (TCA). M.in. dotyczyłoby to wykonywania przewozów do i z krajów trzecich, które mogłyby być wykonywane na zasadach wzajemności przez przewoźników z obu państw wyłącznie na podstawie posiadanej licencji.
Głęboko wierzymy, że polskie władze zrobią wszystko co w ich mocy, aby zminimalizować negatywne skutki nagłej i niepublikowanej w szerszym zakresie zmiany krajowych przepisów brytyjskich.
Od wielu już bowiem lat polskie firmy transportowe są liderem na rynku brytyjskim wśród zagranicznych przewoźników.
