Ciężarówka elektryczna jest dostępna w wersjach 4×2 lub 6×2 z szeroką gamą kabin, typów zawieszenia, osi i rozstawów osi, a także z dostępnością czterech, pięciu lub siedmiu akumulatorów Microvast w różnych układach. Z akumulatorami o pojemności 70 kWh każdy, system akumulatorów oferuje całkowitą pojemność 280 kWh, 350 kWh lub 490 kWh. Akumulatory można elastycznie rozmieszczać. Z siedmioma akumulatorami i 490 kWh energii na pokładzie, zasięg pojazdu może wynosić do 400 km. Szybkie ładowanie prądem stałym do 350 kW jest możliwe za pośrednictwem złącza CCS-Type-2. 45-minutowe ładowanie podczas przerwy zapewnia dodatkowe 200 km zasięgu.
S-eWay Rigid jest napędzany dwusilnikową osią eAxle siostrzanej marki Iveco FPT Industrial, która specjalizuje się w technologiach napędowych. Oś ta zapewnia ciągłą moc wyjściową 480 kW i moment obrotowy 1800 Nm.
Fot. Iveco
Iveco zadbało także o komfort kierowcy. W każdej z trzech dostępnych kabin kierowcy (AS na dalekie trasy, AT z łóżkiem i AD na jednodniowe trasy) znajduje się duży, łatwy w obsłudze 10-calowy cyfrowy wyświetlacz, który pokazuje kierowcy wszystkie ważne informacje. Dla większego bezpieczeństwa Iveco oferuje systemy ADAS poziomu 2: Highway Assist i ACC ze Stop and Go, a także kompletny system funkcji GSR.
Fot. Iveco
Dostawczak od Iveco i Hyundaia
Na tym nie koniec nowości włoskiego producenta. Iveco wspólnie z koreańską marką Hyundai zaprezentowali elektryczny model o nazwie Iveco eMoovy. To owoc współpracy producentów, który docelowo wypełnić ma lukę w segmencie pojazdów o dmc od 2,5 do 3,5 tony. Dostawczak łączy platformę Hyundai EV opartą na podwoziu z kabiną z przedziałem ładunkowym Iveco. Jest wyposażony w sprawdzony koreański system zasilania elektrycznego, przeniesiony z największego elektrycznego SUV-a Hyundai Motor Group. Nowy pojazd może pochwalić się również systemem 800 V do ultraszybkiego ładowania, z maksymalnym zasięgiem do 320 km w cyklu WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) na jedno ładowanie. Ładowanie jest ultraszybkie, zajmuje zaledwie 10 minut, aby zapewnić dodatkowe 100 km zasięgu.
Fot. Iveco
Ta premiera stanowi kolejny krok naprzód w naszym partnerstwie, ponieważ nadal wykorzystujemy nasze know-how i zaawansowane technologie, aby napędzać postęp w kierunku naszego wspólnego celu przyspieszenia przejścia na zerową emisję dwutlenku węgla netto” – Luca Sra skomentował debiut eMoovy w Hanowerze.
Nowości od chińskiego producenta
Z kolei chiński producent pojazdów elektrycznych BYD, który rozpycha się na europejskim rynku, na targach w Hanowerze prezentuje m.in. elektryczny pojazd użytkowy LCV oraz ciągnik portowy.
BYD E-VALI, to w pełni elektryczny lekki pojazd użytkowy (LCV) z nowoczesną technologią i dużą przestrzenią ładunkową, a BYD EYT 2.0 – to wytrzymały w pełni elektryczny ciągnik portowy dedykowany do prac w terminalach, na nabrzeżach i centrach dystrybucji.
Według zapewnień producenta, obydwa pojazdy są przystosowane do wymogów rynku europejskiego. Oba posiadają również innowacyjne technologie BYD w zakresie bezpiecznych i wysokowydajnych baterii typu Blade Battery oraz układów napędowych.
E-VALI ma w Hanowerze oficjalną światową premierę. Ten lekki pojazd użytkowy o masie 3,5 t/4,25 t, został zaprojektowany specjalnie na rynek europejski dla usług kurierskich i transportu ostatniej mili. Według BYD pojemność ładunkowa E-VALI jest większa niż w wielu innych pojazdach tej samej klasy. W zależności od wersji auta jego zasięg utrzymuje się w granicach 220-250 km.
Fot. BYD
Gama Forda
Podczas targów w Hanowerze kolejną generacją inteligentnych i wydajnych rozwiązań technologicznych oraz nową serią pojazdów F-LINE i flagowym modelem F-MAX chwali się Ford Trucks.
Ulepszony model F-MAX jest wyposażony w zupełnie nowym silnik Ecotorq Gen2 i otrzymał większą kabinę oraz poprawioną aerodynamikę, zwiększającą komfort i pozwalającą na oszczędność paliwa. Nowy model wprowadza również po raz pierwszy system kamer zamiast lusterek.
