Branża transportowa nie ukrywa rozczarowania tempem zmian. Choć temat parkingów dla ciężarówek trafił do politycznej debaty, a administracja rozpoczęła analizy nowych lokalizacji, w praktyce kierowcy wciąż zmagają się z tymi samymi problemami: przepełnionymi parkingami, brakiem bezpiecznych miejsc do odpoczynku i koniecznością postoju w lokalizacjach nieprzystosowanych do dłuższych pauz.
Protest, który miał wymusić zmiany
Ogólnokrajową akcję protestacyjną zorganizowały 22 maja 2025 r. organizacja transportowa TLN oraz związki zawodowe FNV i CNV. Celem było jedno — trwale wpisać problem parkingów dla ciężarówek do politycznej agendy.
W przygotowanym wspólnie planie organizacje wskazywały, że w Niderlandach brakuje około 4,4 tys. miejsc postojowych dla ciężarówek. Największe deficyty dotyczą Limburgii, Brabancji Północnej i Geldrii. Już wtedy niderlandzkie media alarmowały, że rozwój infrastruktury parkingowej nie nadąża za rosnącą liczbą kierowców zawodowych i natężeniem transportu drogowego.
Miliony euro bez efektów w terenie
Po roku od protestu branża dostrzega pierwsze oznaki politycznego zainteresowania problemem. W Izbie Reprezentantów oraz w części prowincji przyjęto wnioski dotyczące rozbudowy infrastruktury parkingowej, a administracja centralna i regionalna rozpoczęły analizę potencjalnych lokalizacji nowych parkingów.
Zabezpieczono również 43 mln euro na rozwój infrastruktury parkingowej. Problem polega jednak na tym, że do tej pory środki nie przełożyły się na realny przyrost liczby miejsc postojowych.
Według TLN proces inwestycyjny przebiega zbyt wolno, a kierowcy nadal każdego dnia mierzą się z brakiem bezpiecznych parkingów umożliwiających odbycie obowiązkowych odpoczynków zgodnie z przepisami.
Coraz trudniejsze pogodzenie wszystkich potrzeb
Problem parkingów wpisuje się jednocześnie w szerszą transformację niderlandzkich MOP-ów. Rządowy program „miejsc obsługi podróżnych przyszłości” zakłada, że te same lokalizacje mają jednocześnie obsługiwać rozwój elektromobilności, wspierać ograniczanie wykorzystania paliw kopalnych i zapewniać większą liczbę miejsc dla ciężarówek.
Przy ograniczonej przestrzeni pogodzenie wszystkich tych funkcji okazuje się jednak wyjątkowo trudne. Branża ostrzega, że bez zdecydowanych inwestycji infrastrukturalnych problem będzie się jedynie pogłębiał.
Kierowcy coraz częściej zmuszeni do ryzykownych postojów
Dla kierowców zawodowych niedobór parkingów to nie tylko kwestia komfortu pracy, ale przede wszystkim bezpieczeństwa. Rijkswaterstaat, niderlandzki zarząd infrastruktury drogowej, podkreśla, że przyautostradowe miejsca obsługi podróżnych projektowano głównie z myślą o krótkich postojach. Dłuższe odpoczynki powinny odbywać się na prywatnych, strzeżonych parkingach wyposażonych w odpowiednie zaplecze sanitarne i gastronomiczne.
W praktyce dostępnych obiektów jest jednak zbyt mało. W efekcie część kierowców zmuszona jest do postoju na przepełnionych MOP-ach, drogach lokalnych czy nawet pasach awaryjnych.
Wcześniejsze raporty dotyczące wschodnich i południowo-wschodnich korytarzy transportowych ostrzegały, że brak odpowiedniej liczby parkingów może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji oraz pogorszenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Kampery dodatkowo pogłębiają problem
Sytuację komplikuje również zmieniające się otoczenie infrastruktury parkingowej. Związek zawodowy CNV alarmuje, że ze stacji paliw systematycznie znikają miejsca przeznaczone dla ciężarówek, a na terenach przemysłowych coraz częściej pojawiają się zakazy parkowania dla pojazdów ciężarowych.
Dodatkowym problemem staje się zajmowanie zatok parkingowych przez inne pojazdy, przede wszystkim przez kampery wykorzystujące miejsca przeznaczone dla transportu ciężkiego.
TLN zapowiada dalszą presję na administrację centralną, prowincje i samorządy. Organizacja domaga się nie tylko zwiększenia liczby miejsc postojowych, ale także poprawy standardu parkingów i lepszej koordynacji inwestycji infrastrukturalnych.
Przekaz branży pozostaje jednoznaczny — polityczne deklaracje muszą wreszcie przełożyć się na realną rozbudowę parkingów dla ciężarówek.
