Zarabiali grosze i koczowali w ciężarówkach po kilka lat. Polski wątek w bulwersującej sprawie

Contrans jest jednym z największych przewoźników kontenerów w Danii i obsługuje takich klientów jak Lego, Jysk i Bestseller. Firma z siedzibą w Kolding zatrudnia około 400 kierowców, część z nich jest jednak zatrudniona za pośrednictwem polskiej firmy „Henrik Hansen sp. z o.o.”. Okazuje się, że zagraniczni kierowcy pracujący dla spółki-córki duńskiej firmy Contrans otrzymują wynagrodzenie w wysokości 25 koron (ok. 15 zł) za godzinę. Mowa tu o truckerach z krajów Europy Wschodniej i z Filipin, którzy mimo duńskich przepisów o delegowaniu obowiązujących od ubiegłego roku, otrzymują za pracę w Danii poniżej 5 tys. koron miesięcznie (ok. 3 tys. zł) – donosi donosi portal największego duńskiego związku zawodowego 3F. Związkowcy dotarli do dokumentacji dotyczącej wynagrodzeń nawet poniżej 15 koron za godzinę (9 zł). 

Związek rozmawiał z kilkoma kierowcami Contrans. Wielu filipińskich truckerów oświadczyło, że ​​regularnie otrzymują równowartość 3 509 koron miesięcznie. Pieniądze wypłacane są w złotówkach, ponieważ kierowców zatrudnia polska firma Contrans „Henrik Hansen Sp. z o.o.” (Henrik Hansen to nazwisko duńskiego przedsiębiorcy).

Wiem, że jeżdżąc w Danii powinienem dostać duńską pensję. Ale firma nigdy za to nie zapłaciła – mówi ukraiński kierowca Sergii Shved, który jeździł dla Contrans w 2021 roku.

Mężczyzna otrzymywał od 1700 do 2250 zł miesięcznie (2800-3707 koron) plus ustawowe diety. Choć realizował niemal wyłącznie kabotaż na terenie Danii, wynagrodzenie jednak zupełnie nie uwzględniało płacy minimalnej w tym kraju. 

Skandaliczne warunki

Zagraniczni kierowcy ciężarówek mieszkają i pracują w swoich ciężarówkach w Danii przez miesiące, a niektórzy nawet przez kilka lat, mimo że jest to niezgodne z prawem – wynika z materiału opublikowanego przez 3F. 

Mieszkam w kabinie mojej ciężarówki od 3 lat, z dwiema przerwami na wyjazd na Filipiny – zdradził związkowcom Felipe, kierowca zatrudniony przez spółkę-córkę duńskiego przewoźnika.

Felipe to niewątpliwie rekordzista, ale o koczowaniu w ciężarówkach przez długie miesiące opowiedzieli związkowi również inni kierowcy, choć przepisy wyraźnie nakazują odbieranie regularnego tygodniowego odpoczynku poza kabiną.

Mieszkam w ciężarówce nieprzerwanie od 16 miesięcy – odkąd ostatnio byłem w domu na Filipinach – mówił kierowca ciężarówki Gabriel. 

– Dobrze znamy zasady, ale firma zmusza nas do ich łamania. Nie mamy wyboru. Firma twierdzi, że to nie problem i że Henrik prawdopodobnie będzie musiał zapłacić grzywnę, jeśli będzie kontrola – dodał Gabriel.

Firma traktuje nas jak zwierzęta. Nie jesteśmy ludźmi, tylko ich niewolnikami – krytykował firmę 39-letni ukraiński kierowca Sergii, który w ciężarówce spędził 2 lata i 8 miesięcy. 

Łamanie przepisów o kabotażu

Zbyt niskie płace i łamanie przepisów dotyczących czasu pracy i odpoczynku to nie koniec nieprawidłowości zarzucanych duńskiej firmie. Z wypowiedzi kierowców dla 3F wynika, że są oni zmuszani również do przekraczania dopuszczalnego limitu operacji kabotażowych. 

Policja i 3F oceniają, że doszło do naruszenia tzw. zasad kabotażu po zapoznaniu się z raportami z jazdy 15 kierowców, którzy jeździli dla Contrans w drugiej połowie 2021 roku.

Każdy wie, że możemy przejechać maksymalnie trzy przejazdy kabotażowe, zanim będziemy musieli opuścić kraj, ale ja jeździłem znacznie więcej – a czasem jeździłem w Danii przez kilka tygodni – wyjawił ukraiński kierowca Sergii Shved.

Słowa filipińskiego kierowcy, Nathana, zdają się potwierdzać praktyki stosowane przez przewoźnika.

Firma oferuje mi sześć lub siedem przejazdów kabotażowych na raz i mówi mi, że muszę uważać, by mnie nie skontrolowali – dodał Nathan.

– Często realizuję pięć lub sześć przewozów kabotażowych. Kilka razy skarżyłem się firmie, ale powiedziano mi, że nie ma problemu. W razie kontroli firma zapłaci mandat – tłumaczy Gabriel z Filipin.

Firma jednak stanowczo zaprzecza, jakoby w firmie miały miejsce jakiekolwiek nieprawidłowości. 

To się nie dzieje. Mogę tylko powiedzieć, że w 100 procentach przestrzegamy wszystkich przepisów, w tym kabotażu – wyjaśnia Henrik Hansen, właściciel firmy. 

– Przestrzegamy zasad co do joty. Często jesteśmy zatrzymywani i praktycznie nie otrzymujemy żadnych mandatów – dodał Hansen cytowany przez 3F. 

“Daleko od dumpingu socjalnego”

Oddział Contrans w Polsce powstał pod koniec lata 2018 r. w Warszawie kraju. Wówczas duńska ambasada udzieliła pomocy przewoźnikowi. 

Ambasada pomogła nam w analizie rynku polskiego. Otrzymaliśmy porady dotyczące zakładania firmy, informacje o tym, jakie wymogi prawne i zasady obowiązują w Polsce i tym podobne” – oświadczył portalowi Netavisen Pio w kwietniu 2019 r. Axel Junker, ówczesny prezes Contrans.

Junker podkreślił także wówczas, że ​​kierowcy zatrudnieni przez polską firmę Contrans nie otrzymują wynagrodzenia zgodnie z duńskimi układami zbiorowymi. 

Jeśli jesteś zatrudniony w Polsce, to oczywiście dostajesz polską pensję, ale do dumpingu socjalnego jest nam bardzo daleko. Traktujemy naszych kierowców właściwie. Chcemy jak najlepiej dla naszych pracowników i staramy się robić wszystko, co w naszej mocy, zarówno dla tych w ciężarówkach, jak i tych w biurze” – powiedział Junker.