Na początku listopada port w Hamburgu podpisał porozumienie z kalifornijską firmą Hyperloop Transportation Technologies w sprawie budowy Hyperloopa. Prace nad siecią tuneli miałyby się rozpocząć w ciągu dwóch do trzech lat.
Operator logistyczny portu Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) prowadzi obecnie intensywne negocjacje z kalifornijską firmą Hyperloop Transportation Technologies (HTT) – donosi „Hamburger Abendblatt”. Podpisane zostały już dwa listy intencyjne.
– Prowadzimy zaawansowane negocjacje z HTT. Przed nami jednak jeszcze wiele rozmów odnośnie kwestii technicznych, prawnych oraz finansowych, które należy wyjaśnić na obecnym etapie, by móc przejść do dalszej realizacji przedsięwzięcia – powiedział Hans-Joerg Heims, szef działu komunikacji HHLA w rozmowie z portalem Cargo Forwarder Global.
Czym jest Hyperloop
System o nazwie Hyperloop został wymyślony przez Elona Muska, szefa SpaceX. Koncepcja zakłada budowę specjalnych tuneli wypełnionych próżnią, w efekcie czego eliminowane jest tarcie oraz znacznej redukcji ulega opór powietrza. Kapsuły transportowe mogą dzięki temu osiągać prędkości do 1200 kilometrów na godzinę.
Żeby Hyperloop mógł znaleźć zastosowanie w porcie w Hamburgu, wymaga jednak pewnych modyfikacji. Sieć musi przede wszystkim zostać wyposażona w rozwiązania umożliwiające procesy załadunku i rozładunku. Przeprojektowane i dostosowane do transportu kontenerów wymagają także kabiny, które pierwotnie przeznaczone były dla pasażerów.
Jeśli wszystko pójdzie dobrze, w ciągu najbliższej dekady z prędkością dźwięku mogłoby być transportowanych 4 tys. kontenerów dziennie. Linia Hyperloopa ma zaczynać się w terminalu kontenerowym Altenwerder, na razie jeszcze nie wiadomo, dokąd będzie prowadzić.
Na drodze do portu 4.0
Port w Hamburgu to największy w Niemczech uniwersalny port. W ubiegłym roku wolumen ładunków doszedł tam do poziomu 136,5 mln ton. W porcie pracuje obecnie 156 tys. osób.
Podczas tegorocznej prezentacji strategii cyfrowej Axel Mattern, CEO portu w Hamburgu zapowiedział, że port aspiruje do bycia pionierem w Europie Północnej pod względem zaawansowanych procesów cyfryzacji, technologii i infrastruktury portowej. Według Matterna, Hamburg ma także wszelkie atuty, by zarządzać światowymi sieciami transportowymi i stać się w najbliższym czasie portem 4.0.
Fot. HHLA / Thies Rätzke
