Megaciężarówki z napędem elektrycznym? To możliwe. Przewoźnik testuje 74-tonowego e-trucka, który pracuje 12 godzin dziennie

Mattson Åkeri, przewoźnik ze szwedzkiego Göteborga, kupił od Volvo trzy ciężkie elektryczne ciężarówki Volvo FH. Od kilku tygodni trwają testy  jednej z nich w ruchu kontenerowym na terenie portu Arendal w Göteborgu. Ciężarówka z dwiema przyczepami ma 32 m długości i dmc do 74 ton i jest testowana w ramach projektu HCT (High-Capacity Transport – transport o dużej pojemności).

 Wraz z firmą Mattson Åkeri, Szwedzką Administracją Transportu i kilkoma innymi partnerami, zastanawiamy się teraz, w jaki sposób możemy zoptymalizować działanie elektrycznej ciężarówki, w tym jak np. ładować akumulatory pojazdu, by odbywało się to w najbardziej efektywny sposób” – wyjaśnia Lena Larsson, kierownik projektu ds. projekt HCT z Volvo

Testowana elektryczna ciężarówka to Volvo FH Electric 6X4, która jest ładowana za pomocą dwóch szybkich ładowarek o mocy 180 kW, które Mattsson Åkeri zainstalował w zajezdni na terenie siedziby firmy w Arendal – wyjaśnia Volvo Trucks w oficjalnym komunikacie.

Docelowo ciężarówka będzie kursować również między Göteborgiem a Borås, miastem oddalonym o 70 km.

Źródło: Volvo Trucks

12-godzinna dniówka 

Prowadzenie długich i ciężkich ładunków przy użyciu (pojazdu wykorzystującego – przyp.red.) energię elektryczną działa jak dotąd bardzo dobrze. Możemy przewieźć tyle ładunku, co ciężarówka z silnikiem Diesla” — mówi Jan-Olof Mattsson, dyrektor generalny Mattson Åkeri.

„Ciężarówka jeździ 12 godzin dziennie, z postojem na ładowanie, gdy kierowca robi sobie przerwę. Ładujemy zieloną energią elektryczną, dzięki czemu nie emitujemy CO2. Cicha, elektryczna maszyna, oznacza również lepsze środowisko pracy dla kierowcy” – dodaje

Transport megaciężarówkami

Do transportu o dużej pojemności (HCT) mogą być wykorzystywane pojazdy o wszystkich typach układów napędowych. Według Volvo, HCT przyczynia się do obniżenia kosztów transportu, zmniejszenia wpływu na środowisko, zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, zmniejszenia zużycia dróg i obniżenia kosztów utrzymania.
W Europie w kilku krajach dopuszcza się tzw. megaciężarówki, choć do tej pory przewoźnicy korzystali przede wszystkim z pojazdów z napędem spalinowym. Największe zestawy jeżdżą po Finlandii, gdzie na większości dróg dozwolone jest poruszanie się zestawami samochodów ciężarowych o masie całkowitej 76 ton i długości 34,5 m. W Szwecji natomiast mogą jeździć 74-tonowe ciężarówki (po sieci dróg BK4) i przewoźnicy mogą testować, za zgodą władz, zestawy ciężarówek do 34,5 m i 100 ton na określonej sieci drogowej.