Masz newsa? Powiedz nam o tym!

Od wprowadzenia belgijskiego myta upłyną wkrótce 3 lata. System opłat w Belgii wciąż pozostawia wiele do życzenia, podobnie jak zachowanie tamtejszych służb. Bezprawne praktyki funkcjonariuszy w Walonii opisuje hiszpański związek transportowy.

Od kwietnia 2016 r., tj. od uruchomienia systemu ViaPass w Belgii, problemom przewoźników nie ma końca. Wadliwe boxy do obsługi opłat, niewłaściwe funkcjonowanie systemu ViaPass i związane z nimi wysokie mandaty dla przewoźników – to najważniejsze problemy. O kolejnej, bardzo poważnej nieprawidłowości informuje hiszpańska federacja związków transportowych Fenadismer.

Nielegalne zatrzymywanie pojazdów

Fenadismer od początku funkcjonowania belgijskiego systemu regularnie zgłasza jego zarządcy, firmie Satellic, problemy hiszpańskich przewoźników z ViaPassem. Niedawno oprócz samych awarii i nieodpowiedniego zarządzania systemem, federacja wielokrotnie informowała także o unieruchamianiu zagranicznych pojazdów ciężarowych przez belgijskie służby. Powodami były domniemane nieuiszczenie opłaty lub inne przewinienie.

Do większości takich incydentów dochodzi według hiszpańskiej organizacji w Walonii. Służby zatrzymują tam zagraniczne ciężarówki i gdy zajdzie podejrzenie nieprawidłowości związanych z mytem, wystawiają mandat. Gdy kierowca nie ma żądanej kwoty do zapłacenia na miejscu lub odmawia płatności, jego ciężarówka jest unieruchamiana bez wszczęcia jakiegokolwiek postępowania. Grzywny za nieopłacenie myta sięgają 1000 euro. Według federacji takie praktyki są niezgodne z prawem o domniemaniu niewinności i są dyskryminujące – dotyczą bowiem zagranicznych przewoźników. 

Fenadismer w oficjalnym komunikacie informuje również o przewoźniku, który sprawę zatrzymania pojazdu skierował do belgijskiego sądu. Sędzia przyznał mu rację i zasądził 4 tys. euro rekompensaty od belgijskich władz za powstałe w wyniku tej sytuacji szkody.

Zgodnie z decyzją sądu, “środek ten (unieruchomienie pojazdu – przyp. red.) wykracza poza granice polityki odpowiedzialnej kontroli z gwarancjami sprawiedliwej procedury nakładania sankcji”.

Czy Wam zdarzyła się kiedyś podobna sytuacja? Podzielcie się z nami swoimi doświadczeniami w komentarzach.

Poradnik: ITD kontrola przewoźnika_

Fot. Wikimedia/samln GNU License

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu