Po tygodniowym strajku pracowników polskiej grupy Agmaz & Luk Maz przy A5 w Gräfenhausen-West, Niemiecka Konfederacja Związków Zawodowych (DGB) szuka „alternatywnej lokalizacji” dla ciężarówek i ich kierowców.
Mamy tutaj sytuację, której nie możemy dłużej utrzymywać” – powiedział podczas konferencji prasowej, która odbyła się na parkingu, Michael Rudolph, przewodniczący DGB dla Hesji i Turyngii (na zdjęciu przy mikrofonie). Na jednym z pojazdów już w środę wisiał znak informujący, że nie ma już miejsca dla kolejnych ciężarówek.
W Gräfenhausen-West i na przeciwległym parkingu Gräfenhausen-Ost stoi już 120 pojazdów. Liczba strajkujących jest jednak większa, bowiem do protestu dołączyli kierowcy, którzy już nie pracują w polskiej firmie, ale nie otrzymali zaległych wynagrodzeń i przyjechali prywatnymi samochodami.
Michael Rudolph ma nadzieję, że uda się przenieść protest na duży parking w okolicy. W związku z tym trwają już rozmowy z kilkoma gminami południowej Hesji.
W Gräfenhausen kierowcom doskwiera nie tylko brak miejsca. Wiele do życzenia pozostawiają też sanitariaty. Choć właściciel autohofa umożliwił kierowcom bezpłatne korzystanie z toalet, to prysznic jest uszkodzony, podobnie jak to miało miejsce podczas pierwszego wiosennego strajku ciężarówek – donosi niemiecki dziennik “Frankfurter Allgemeine Zeitung.”
Strajk się nasila
Zeszłotygodniowe negocjacje przewoźnika ze strajkującymi kierowcami dawały nadzieję na szybkie zakończenie akcji na parkingu przy niemieckiej A5 w Gräfenhausen. Wówczas po obietnicy dostarczenia ładunków do klientów kierowcy otrzymywali pensje. W tym tygodniu żaden z nich nie dostał jednakpieniędzy, więc strajk się nasilił. Na niemieckim autohofie, który stał się symbolem walki z dumpingiem socjalnym, strajkuje już ponad 120 kierowców. Pochodzą z Gruzji, Uzbekistanu, Tadżykistanu, Kazachstanu, Kirgistanu, Ukrainy i Filipin. Przyjeżdżają do Gräfenhausen, by odzyskać zaległe wynagrodzenia.
Jeden kierowca przyjechał tu nawet autobusem z Polski. Mówi, że nikt go w firmie nie słucha” – relacjonuje Anna Weirich z inicjatywy “Faire Mobilität”, która wspiera kierowców na miejscu. Coraz więcej pojawia się kierowców, którzy na miejsce przybyli w inny sposób, niż firmową ciężarówką. Pokazuje to, jak są zdesperowani – komentuje niemiecki serwis transportowy dvz.de.
Volle Solidarität mit den LKW-Fahrern, die seit letzter Woche wieder in #Gräfenhausen protestieren, und die Zahlungen einfordern, die sie mit der Firma verabredet haben.✊#DGB @FaireMobilitaet @DGBHeTh @M_Rudolph_KS @skoerzell @AtemaEdwin pic.twitter.com/jtjP3gpnfj
— DGB – Deutscher Gewerkschaftsbund (@dgb_news) July 26, 2023
Odpowiedzialny również klient
W związku z kolejnym strajkiem kierowców przy heskiej autostradzie, Niemiecka Konfederacja Związków Zawodowych (DGB) wypowiedziała się oficjalnie, podkreślając współodpowiedzialność dużych firm a to, co się dzieje.
Ostatecznie to nie tylko władze państwowe, ale także klienci (przewoźników – przyp. red.) są odpowiedzialni” – powiedział w środę podczas wizyty na miejscu Michael Rudolph, przewodniczący DGB Hesji-Turyngii.
„Oczekuję, że klienci będą również sprawdzać, czy (przez przewoźników – przyp. red.) są przestrzegane przepisy prawa” – dodał.
Przypomnijmy, że od początku tego roku niemiecka ustawa o nadzorze nad łańcuchami dostaw nakłada na duże niemieckie firmy pewne obowiązki, mające na celu zapobieganie naruszeniom praw człowieka i standardów ekologicznych w globalnych łańcuchach dostaw. Mowa tu m.in. o zakazie nierównego traktowania pracowników oraz o wynagrodzeniach zgodnych z obowiązującą płacą minimalną.