Komisja Europejska stwierdziła, że Bułgaria, Rumunia i Chorwacja są gotowe do wejścia do strefy <a href="https://trans.info/pl/kontrole-graniczne-niemcy-292448" target="_blank" rel="noopener">Schengen</a>.

Strefa Schengen się powiększy? Trzy kraje na ostatniej prostej

Minister transportu Danii Trine Bramsen stwierdziła, że jej kraj "nie ugnie się" przed interpretacją Komisji Europejskiej, dotyczącą obowiązku powrotu naczep i przyczep co osiem tygodni. Z taką interpretacją przepisów, zawartych w Pakiecie Mobilności, nie zgadza się <a href="https://trans.info/pl/obowiazek-powrotu-naczep-293571" target="_blank" rel="noopener">również Holandia</a>. 

„…co osiem dni mają wracać nie tylko same ciągniki, ale również przyczepy i naczepy.” Na pewno „dni”? 🙂


&#8222;&#8230;co osiem dni mają wracać nie tylko same ciągniki, ale również przyczepy i naczepy.&#8221; Na pewno &#8222;dni&#8221;? 🙂


” bo te przepisy” to dotyczą tylko polskich,rumuńskich i litewskich przewoźników ,a jak nie pasują Kolendrom i Duńczykom to po prostu ich nie stosują :),tak wygląda uchwalanie przepisów w Unii,kilku pseudo fachowców od niczego rzuca hasło i reszta głosuje nie słuchając argumentów ludzi z danej branży


&#8221; bo te przepisy&#8221; to dotyczą tylko polskich,rumuńskich i litewskich przewoźników ,a jak nie pasują Kolendrom i Duńczykom to po prostu ich nie stosują :),tak wygląda uchwalanie przepisów w Unii,kilku pseudo fachowców od niczego rzuca hasło i reszta głosuje nie słuchając argumentów ludzi z danej branży


Kolejny kraj odrzuca obowiązek powrotu przyczep co 8 tygodni. Branża zachwycona

Do 2 sierpnia 2022 r. (najbliższy wtorek) wszystkie państwa członkowskie Unii Europejskiej powinny wprowadzić do swojego porządku prawnego przepisy Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1152 w sprawie przejrzystych i przewidywalnych <a href="https://trans.info/pl/jaka-kara-dla-przewoznikow-za-naruszenie-przepisow-dotyczacych-delegowania-pracownikow-w-szwecji-289438" target="_blank" rel="noopener">warunków pracy</a> w Unii Europejskiej. Co to w praktyce oznacza dla przewoźników?

Nowe obowiązki dla pracodawców dotyczące warunków pracy. Czy obejmują również polskich kierowców?

W najnowszym “Magazynie Menedżerów Transportu”, który ma dziś premierę, otrzymacie Państwo unikalną na rynku analizę stawek, podaży i popytu w europejskim transporcie, z uwzględnieniem wpływu wojny toczącej się za naszą wschodnią granicą. Policzyliśmy również, do jakiego stopnia rewolucja wprowadzona w branży busiarskiej odbije się na opłacalności prowadzenia biznesu.

Już pożarła, drogi, parkingi bardzo puste.


Unijna rewolucja pożre busiarzy? Czy wzrosły stawki przez wojnę na Ukrainie? Jak skorzystać z klauzuli paliwowej? Tu znajdziesz odpowiedź

Pakiet Mobilności rewolucjonizuje działalność transportu w Europie. Kolejny zestaw przepisów zaczyna dziś obowiązywać. Z czym muszą się liczyć przewoźnicy i kierowcy? Sprawdźcie.

A ile masz na tej umowie Angielskiej? Pewnie jakaś najniższa. I znów jesteś przez szefa ruch…. 😁


A ile masz na tej umowie Angielskiej? Pewnie jakaś najniższa. I znów jesteś przez szefa ruch&#8230;. 😁


To już dziś – kolejne przepisy Pakietu Mobilności wchodzą w życie. Co to oznacza dla przewoźników i kierowców?

Unia przedstawiła pakiet ekologicznych rozwiązań. Przewoźnicy policzyli, że dla nich to wzrost kosztów o 20 proc.

Jak organizować transport do Francji i Włoszech? Kontrole drogowe, wynagrodzenia, zasady delegowania [KONFERENCJA]

Unia wprowadza obowiązkowe wyposażenie dostawczaków. “Czarne skrzynki” najbardziej kontrowersyjne

Koszty pracy przewoźników zachodnich wyższe od wschodnich o… 179 proc.! A jak będzie w nadchodzących latach?

Jedynym slowem Ukraincy busami do 3,5tony beda mogli bez licencji, a mu szczesliwcy bedziemy miec klopot juz za rok…


Jedynym slowem Ukraincy busami do 3,5tony beda mogli bez licencji, a mu szczesliwcy bedziemy miec klopot juz za rok&#8230;
