Nad pracami pochyliło się nie tylko Ministerstwo Rozwoju Wspólnot, Terytoriów i Infrastruktury Ukrainy, ale również tamtejszy rząd, parlament oraz środowisko biznesowe. Poinformował o tym na swoim profilu na Facebooku zastępca ministra rozwoju społeczności i terytoriów Ukrainy Siergiej Derkacz.
Dostęp do unijnego rynku transportowego
Wśród najważniejszych zobowiązań znalazła się implementacja dyrektywy dotyczącej dostępu do rynku przewozów. Ustawa została już przyjęta – teraz trwają prace nad rozporządzeniami wykonawczymi. Chodzi m.in. o określenie procedury utraty i przywracania dobrej reputacji przewoźnika, zasady przeprowadzania egzaminów i wydawania certyfikatów kompetencji zawodowej dla osób zarządzających transportem, wymagania dla ośrodków szkoleniowych oraz zmiany warunków licencjonowania usług przewozowych.
Istotnym elementem jest również uregulowanie przewozu ładunków niebezpiecznych. W ukraińskim parlamencie procedowany jest już projekt ustawy nr 12182, który określa wymagania dotyczące transportu i warunków przewozu niebezpiecznych towarów zgodnie ze standardami UE.
Kolejnym krokiem jest utworzenie Narodowego Biura ds. Badania Wypadków Transportowych – niezależnego organu odpowiedzialnego za dochodzenia we wszystkich rodzajach transportu. Jak dotąd taki organ nie istniał, podobnie jak jednolita procedura badania incydentów zgodna z europejskimi normami.
Rząd planuje również zatwierdzić techniczne regulaminy dotyczące homologacji konstrukcji pojazdów kołowych, ich części składowych i wyposażenia. Zdaniem Siergieja Derkacza, kluczowe jest, aby ukraiński przemysł wytwarzał pojazdy spełniające wymogi bezpieczeństwa UE.
Musimy produkować środki transportu, które będą spełniały normy UE. Szczególną uwagę należy zwrócić na bezpieczeństwo. Obecnie wymagania wobec naszych producentów są znacznie niższe od norm UE – powiedział Siergiej Derkacz.
W planach jest także rozszerzenie obowiązkowych przeglądów technicznych na wszystkie pojazdy, nie tylko te użytkowane komercyjnie. Już istnieją odpowiednie procedury, które trzeba, jak stwierdził zastępca ministra, jedynie upowszechnić, dbając o ich jakość i minimalizację ryzyka korupcji.
Dostosowanie się do zasad Pakietu Mobilności
Kolejne zmiany obejmą aktualizację przepisów dotyczących czasu pracy i odpoczynku kierowców oraz implementacja inteligentnych tachografów do pojazdów ciężarowych. Ukraina przewiduje również ustanowienie standardów zawodowych dla kierowców, specjalistów zajmujących się tachografami oraz inspektorów kontroli technicznej.
Czytaj także: Czy Pakiet Mobilności obowiązuje kierowców spoza Unii Europejskiej?
Osobnym priorytetem jest integracja z kluczowymi rejestrami i bazami danych UE w obszarze transportu drogowego. Pozwoli to na wymianę informacji o licencjach, przewoźnikach, certyfikacji pojazdów czy rejestrowaniu naruszeń.
Nie jest tajemnicą, że w wielu kwestiach jesteśmy nawet bardziej cyfrowi niż Unia Europejska (…). Należy wykorzystać ten potencjał i zintegrować go z europejskimi systemami cyfrowymi – stwierdził Siergiej Derkacz.
– Wszystkie te kroki mają jeden cel – stworzenie bezpiecznego, przejrzystego i konkurencyjnego systemu transportowego, który będzie integralną częścią wspólnego rynku europejskiego – dodał.
Przypomnijmy, Parlament Europejski zatwierdził przedłużenie umowy o transporcie drogowym między Unią Europejską a Ukrainą do końca 2025 roku. Umowa pierwotnie zawarta w czerwcu 2022 roku ułatwiała przewozy paliwa, pomocy humanitarnej oraz eksport zboża i stali. Teraz jej przedłużenie ma zapewnić płynność logistyczną w czasie wojny i sygnalizuje dalsze zacieśnianie współpracy między UE a Ukrainą.
