Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Krone
Warunki dodatkowe przy realizacji przewozu. Sprawdź, na co powinien uważać przewoźnik
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Pewien przewoźnik przyjął zlecenie transportowe. Nie zgodził się na rozładowanie naczepy, ale za to przystał na warunki dodatkowe. W tym przypadku podczas rozładunku miał być obecny przedstawiciel nadawcy. Po przybyciu do celu odbiorca rozpoczął rozładunek pod nieobecność nadawcy i zgodnie z prawem Murpchy’ego doszło do szkody. Czy przewoźnik ponosi za to odpowiedzialność, czy nie?
Oczywiście nadawca domagał się od przewoźnika naprawienia szkody. Przewoźnik jednak odmówił i w ten sposób sprawa trafiła do sądu apelacyjnego w Arnhem-Leeuwarden.
Sąd uznał, że przewoźnik ponosi odpowiedzialność za szkodę, jednak nie na podstawie konwencji CMR, lecz holenderskiego prawa krajowego. W tej sprawie przewoźnik nie zgodził się na dokonanie rozładunku naczepy, w związku z tym dostawa towaru miała miejsce przed rozładunkiem, z chwilą udostępnienia pojazdu odbiorcy. I tu rola konwencji CMR się kończy. Jednak przewoźnik zobowiązał się do tego, że rozładunek będzie się odbywać w obecności nadawcy. Sąd doszedł do wniosku, że zobowiązanie to oparte jest nie o konwencję CMR, a o prawo holenderskie.
Warunki dodatkowe mogą sprawić kłopoty
Umowa przewozu wygasła z chwilą podstawienia pojazdu na rozładunek, jednak cały czas trwało to dodatkowe zobowiązanie do zapewnienia nadawcy prawa inspekcji podczas rozładunku.
Ponieważ odpowiedzialność przewoźnika nie wynikała z konwencji CMR, to zastosowania nie znalazło ograniczenie wysokości odszkodowania do 8,33 SDR. Zamiast tego przewoźnik odpowiadał do pełnej wysokości szkody.
To nie pierwszy taki przypadek, gdy sąd stosuje prawo krajowe obok konwencji CMR. To sprawia, że przewoźnicy muszą być ostrożni i z wyczuciem akceptować wszelkie dodatkowe obowiązki, które pojawiają się w związku z wykonaniem umowy przewozu. Zwłaszcza, że ewentualna szkoda nie będzie ograniczona żadnym limitem.
W codziennej pracy przewoźnika często zdarzają się sytuacje kryzysowe, np. gdy dochodzi do uszkodzenia ładunku. O tym, jak sobie wtedy radzić, będą mówić eksperci podczas szkolenia zorganizowanego 19 listopada przez Trans.INFO. W trakcie kursu dowiecie się m.in. jak postępować w przypadku wystąpienia szkody, na co zwracać uwagę przy jej likwidacji (w oparciu o case studies).
Fot. Krone