Strona główna

/

Kierowcy

/

Historia transportu – odc. 37. P...

Historia transportu – odc. 37. Przez cały kontynent bez ani jednej gumy

Historia transportu – odc. 37. Przez cały kontynent bez ani jednej gumy

Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty

Robert Przybylski

Robert Przybylski

Historia Transportu

19.10.2018

Historia transportu – odc. 37. Przez cały kontynent bez ani jednej gumy

Transkontynentalne przejazdy ciężarówki Goodyeara, choć kosztowne, zapewniały reklamę, zaś dla konstruktorów były doskonałym poligonem doświadczalnym. Porozrywane opony wskazały inżynierom gdzie niezbędne są wzmocnienia.

Masywniejsze stopki i boki wyeliminowały większość problemów i po niecałym roku między Akron i Killingly jeździło regularnie siedem ciężarówek w barwach Wingfoot Express. W jedną stronę potrzebowały 80 godzin, odciążając przeładowane wojennymi zadaniami koleje.

W 1918 roku ciężarówki Goodyeara zawiozły do San Francisco opony lotnicze. Na liczącej blisko 12,5 tys. km trasie nie została przebita żadna opona na samochodowych kołach, nie było wystrzału ani jednej gumy. Ciężarówki jechały Drogą Lincolna, na której zawaliło się 36 z 56 drewnianych mostów. Samochody wykonały łącznie cztery takie transkontynentalne przejazdy, o sumarycznym dystansie 48 tys. km. Najlepszy czas przejazdu od wybrzeża do wybrzeża wyniósł 14 dni.

Zobacz archiwalny film niemy z 1919 r., który pokazuje transkontynentalny przejazd z Bostonu do San Francisco

Samochody Wingfoot Express woziły nie tylko opony. Na jednym z transkontynentalnych przejazdów transportowały skautów. Innym razem, na żądanie Czerwonego Krzyża, dostarczyły w 100 godzin z Chicago do portu w Baltimore 18 ton pilnie potrzebnych we Francji lekarstw. Ciężarówki przybyły na miejsce dwie godziny po dostarczeniu do odbiorcy telegramu uprzedzającego o wysyłce.

Historia transportu – zobacz poprzednie odcinki:

Pół sera – takie łapówki przewoźnicy dawali niemieckim celnikom 90 lat temu

Narodziny naczepy do ciężarówek

O tym, jak czołgi przyczyniły się do powstania transportu ciężkiego

To był wojenny bestseller w latach 1914-18

Oblężenie twierdzy w Verdun, czyli egzamin dojrzałości wojsk samochodowych

O tym, jak wojsko dopłacało do ciężarówek

O producencie, który zbudował pierwszy silnik specjalnie dla ciężarówek

Pierwsze ciężarówki psuły się wskutek… mrozu

Jak farmerzy przyczynili się do rozwoju ciężarówek w Ameryce

Fot. Goodyear

Najpopularniejsze
Komentarze (0)
Udostępnij artykuł
Komentarze (0)
Najpopularniejsze