Po serii artykułów, jakie ukazały się na łamach “3F Fagbladet”, magazynu duńskiego związku zawodowego, sprawą przewoźnika wyzyskującego kierowców z Filipin i Europy Wschodniej zajęli się politycy. Członkowie Partii Liberalnej, Dank Folkeparti i Lista Jedności zajmujący się transportem chcą wyjaśnić, jak mimo bardziej restrykcyjnych przepisów mających zwalczać dumping socjalny, doszło do takiej patologii. Politycy postanowili zaangażować w sprawę również nową minister transportu, Trine Bramsen. Politycy porównują przypadek firmy Contrans, która przy pomocy założonej w Warszawie spółki-córki stosowała skandaliczne praktyki, do głośnej sprawy innego duńskiego przewoźnika Kurta Beiera. Contrans z siedzibą w Kolding to jedna z największych firm w Danii, która zatrudnia ok. 400 kierowców. Przedsiębiorstwo według informacji, do jakich dotarł magazyn “3F Fagbladet”, niektórym z nich płaciło do 25 koron za godzinę pracy i zmuszało do łamania przepisów i koczowania miesiącami w ciężarówkach. Firma jak dotąd zaprzecza, jakoby miała dopuszczać się jakichkolwiek naruszeń.
Henning Hyllested, sprawozdawca z Listy Jedności nazywa piętnowane przez 3F praktyki głęboko nieprzyzwoitymi.
Nigdy czegoś takiego nie widziałem. To prawie nowy przypadek Padborga, tylko z jeszcze gorszymi zarobkami i jeszcze gorszymi warunkami życia. Kierowcy, którzy mieszkają w kabinie od kilku lat, są kompletnie szaleni. Poruszę sprawę z nowym ministrem transportu. To powinno wystarczyć – powiedział Henning Hyllested cytowany przez “3F Fagbladet”.
Klienci żądają wyjaśnień
Najwięksi klienci przewoźnika – Bestseller i JYSK chcą wyjaśnień w związku z doniesieniami “3F Fagbladet”.
Przeczytaliśmy wspomniane artykuły, i firma JYSK skontaktowała się z Contrans w celu uzyskania wyjaśnienia opisanych warunków – oświadczył na łamach magazynu Rune Junberg Pedersen, szef ds. odpowiedzialności społecznej w JYSK.
Również gigant odzieżowy Beststeller poprosił o wyjaśnienia, mimo że nie zleca przewozów bezpośrednio Contrans, a za pośrednictwem innej firmy transportowej.
Oczywiście to, co zostało opisane, nie jest zgodne z naszym kodeksem postępowania. Dlatego rozpoczęliśmy już dialog z naszym partnerem, aby można było zbadać opisane warunki – oznajmił Kasper Reggelsen, kierownik ds. komunikacji w Bestseller.