CEO der Girteka-Gruppe äußert sich zu Mobilitätspaket, Kraftstoffpreisen und Lohnkosten

Edvardas Liachovičius, CEO der Girteka Group, hat sich zu einer Reihe von dringlichen Problemen geäußert, mit denen der Straßentransportsektor konfrontiert ist. In einer auf der Website von Girteka Logistics veröffentlichten Erklärung ging der litauische Transportunternehmer auf den Fahrermangel, die steigenden Kraftstoff- und Adblue-Kosten sowie das Mobilitätspaket ein.

CEO der Girteka-Gruppe äußert sich zu Mobilitätspaket, Kraftstoffpreisen und Lohnkosten
Fot. Girteka Logistics

Laut Liachovičius ist die derzeitige Situation in der Industrie einzigartig in den 25 Jahren, in denen er in diesem Sektor tätig ist:

In den 25 Jahren, in denen ich in diesem Sektor als Führungskraft tätig bin, habe ich viele verschiedene Marktsituationen in der Logistik gesehen und erlebt. Doch die derzeitige Situation ist wirklich einzigartig – obwohl es eine enorme Nachfrage nach Transportdienstleistungen gibt, steht der Sektor immer noch vor vielen Herausforderungen, da in Europa wirklich einzigartige wirtschaftliche Bedingungen herrschen”, so Liachovičius.

Der Geschäftsführer von Girteka verwies auch auf die höheren Kraftstoffkosten, mit denen die Straßentransportunternehmen in letzter Zeit konfrontiert sind:

Mehr als ein Fünftel der Transportkosten entfallen auf den Kraftstoff. Verbindet man dies mit der Tatsache, dass die Kraftstoffpreise laut dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission in der Europäischen Union (EU) ein Rekordhoch von rund 1.500 Euro pro 1.000 Liter Kraftstoff erreicht haben und auf diesem Niveau verharren, wobei die Durchschnittspreise in der Eurozone bei rund 1.530 Euro pro 1.000 Liter Kraftstoff liegen, dann ist das größte Stück des Betriebskostenkuchens nur weiter gewachsen. Selbst die steigenden Gaspreise haben einen negativen Einfluss auf das durchschnittliche Logistikunternehmen, da der Preis für AdBlue aufgrund des Status quo bei Erdgas weiter gestiegen ist.”

Was den Fahrermangel angeht, so behauptet Liachovičius, sein Unternehmen biete nun „ein komfortableres Umfeld für unsere Fahrer, das ihren Stress und ihre Arbeitsbelastung verringert.”

Girteka Logistics hat sich bemüht, das Problem proaktiv zu lösen, indem wir die Grundlagen dessen, was wir unseren potenziellen Kollegen bieten können, überprüft haben. Bisher stand keiner unserer Lkw auf unseren Transportbasen still, sie sind alle täglich unterwegs. Das beweist, dass es uns gelungen ist, Fahrer zu halten und zu rekrutieren, und dass wir in der Lage sind, die richtigen Lösungen für unsere Kunden zu finden. Mit einer sehr jungen Lkw-Flotte sind wir nicht nur kosteneffizienter, sondern bieten unseren Fahrern auch ein angenehmeres Umfeld, das ihnen Stress und Arbeit abnimmt.”

Er fügt hinzu, dass auch die Löhne für die Fahrer gestiegen sind:

Wir mussten uns ihre Löhne ansehen und sie im Laufe des Jahres mehrmals anheben, um ein wettbewerbsfähiger und attraktiver Arbeitgeber zu bleiben.”

Der Chef des Straßentransportunternehmens wiederholte auch die Aussage, dass 70 % der Mitarbeiter seines Unternehmens ihren Freunden und Verwandten die Arbeit bei Girteka Logistics empfohlen haben.

Ein weiteres Thema, zu dem sich Liachovičius äußerte, war das Mobilitätspaket. Seiner Meinung nach werden die Maßnahmen die Arbeitsbedingungen für die Fahrer verbessern. Im Gegensatz zu einigen litauischen Spediteuren scheint Girteka Logistics nicht allzu besorgt über die Auswirkungen des neuen Pakets zu sein. Liachovičius betonte, dass der neue Standort von Girteka Logistics in Poznan in dieser Hinsicht hilfreich sein werde, da er das Unternehmen näher an seine Kunden bringe:

Weitere regulatorische Änderungen sind für 2022 geplant, da das Mobilitätspaket neue Regeln für Transportunternehmen enthalten wird. Sie werden zweifellos die Arbeitsbedingungen unserer Kollegen auf der Straße verbessern. Auch wenn dies möglicherweise zu höheren Transportpreisen führen könnte, hat sich Girteka Logistics auf die Veränderungen vorbereitet und die Entscheidung getroffen, seine Präsenz in Polen auszubauen, was es uns ermöglicht, durch unsere erweiterte Präsenz in Westeuropa näher bei unseren Kunden zu sein.”

Die Äußerungen folgen auf ein weiteres Jahr geschäftlichen Erfolgs inmitten von Anschuldigungen wegen Verstößen gegen das Arbeitsrecht und häufigen Verstößen im Straßentransport.

Im Juni gab das Unternehmen bekannt, dass es im Jahr 2020 einen Gewinn von 23 Millionen Euro erwirtschaftet hat – doppelt so viel wie im Jahr 2019. Dies hat den Großbanken genügend Vertrauen gegeben, um dem Unternehmen Kredite in Höhe von 700 Millionen Euro anzubieten. Das Unternehmen nahm schließlich 145 Millionen Euro an Krediten auf, um in eine große Anzahl von DAF-Lkw und Schmitz Cargobull-Aufliegern zu investieren. Darüber hinaus plant das Unternehmen den Umzug in eine glänzende neue Zentrale mit zahlreichen Annehmlichkeiten wie einer Bibliothek, einem Fitnessstudio und einem Restaurant. Als wäre das nicht schon genug, steht auch noch ein neuer Standort in Poznan in den Startlöchern.

Das Unternehmen musste sich jedoch auch einer Reihe von Anschuldigungen erwehren – insbesondere denjenigen, die in einem preisgekrönten, aber schockierenden Dokumentarfilm über den litauischen Straßenverkehrssektor enthalten sind. Das Unternehmen weist auch die Vorwürfe des norwegischen Lkw-Besitzerverbandes (Norwegian Truck Owners Association) zurück, es habe sich in mehreren Fällen illegaler Kabotage schuldig gemacht. Aus den Daten der DVSA aus dem Jahr 2020 geht hervor, dass die Schwesterunternehmen von Girteka Logistics für 291 Verstöße gegen die Arbeitszeitvorschriften für Fahrer in Großbritannien verantwortlich waren. Kürzlich musste sich das Unternehmen auch entschuldigen, nachdem sich ein Unternehmen in der Nähe einer seiner polnischen Niederlassungen darüber beschwert hatte, dass die Fahrer von Girteka Logistics in ihren Autos campten.

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