Umweltaspekte werden berücksichtigt, wenn der Preisunterschied gering ist. Während 66 Prozent der befragten Unternehmen betonten, dass die Umweltauswirkungen des Fährbetreibers ihre Entscheidung für einen Fährdienst beeinflussen, gab nur jeder fünfte Befragte an, dass Umweltaspekte nur dann für den Kauf eines Dienstes ausschlaggebend sind, wenn es keinen großen Preisunterschied gibt.
Wenn man bedenkt, dass 33 Prozent der befragten Spediteure nicht beabsichtigen, sich bei der Wahl eines Schifffahrtsunternehmens von Umweltaspekten leiten zu lassen, ist die Zahl derer, die bereit sind, für einen umweltfreundlicheren Transport mehr zu bezahlen, nicht groß.
Freightlink, das Unternehmen, das die Tickets für Frachtfähren vertreibt, zitiert bei der Erörterung der Umfrageergebnisse einen Befragten, der mit Nachdruck sagte: „Price is king”.
Freightlink betont, dass es keine besonderen Unterschiede in der Sichtweise von Insel- und Festlandtransporteuren in Bezug auf das Thema der Umfrage gibt.
Dies zeigt, dass trotz der Zustimmung der Branche und der Erwartung einer grünen Zukunft der Preis das wichtigste Thema bei der Organisation von Fähr- oder Tunneltransporten (Eurotunnel – Anm. d. Red.) ist”, schlussfolgern die Autoren des Berichts.
Sie betonen, dass Innovationen im Bereich der Nachhaltigkeit auch die Frage der Rentabilität des Verkehrssektors berücksichtigen sollten.
Im Jahr 2024 wird das Emissionshandelssystem (ETS) für den Seeverkehr in Kraft treten. Freightlink hebt hervor, dass einige Reedereien wie Stena Line, Polferries, P&O und Irish Ferries bereits Schritte zur Emissionssenkung unternommen haben, indem sie alternative Kraftstoffe oder neue Schiffe einführen.
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