Im August 2025 verzeichnet die Eurozone erstmals seit mehr als zwei Jahren wieder ein Wachstum der industriellen Produktion. Der Einkaufsmanagerindex (PMI) stieg auf 50,7 Punkte und signalisiert damit eine leichte Expansion. Angetrieben wird die Entwicklung primär von inländischen Bestellungen, während die Exportnachfrage weiterhin schwach bleibt. Für Logistiker bedeutet dies: positive Signale für den Binnenverkehr, jedoch anhaltende Unsicherheit auf internationalen Routen.
Eurozone: Erstes Produktionswachstum seit 2022
Der Anstieg des PMI von 48,9 im Juli auf 50,7 im August markiert den ersten Expansionsmonat seit Mitte 2022. Besonders bemerkenswert ist das gestiegene Produktionsvolumen und der zunehmende Optimismus unter den Herstellern – der höchste Stand seit 28 Monaten. Gleichzeitig schrumpft die Exportnachfrage seit 18 Monaten, die Lagerbestände sinken und viele Unternehmen setzen auf den Abbau von Rückstanden statt Lageraufbau. Die Zahl der Beschäftigten sinkt weiter.
Deutschland: Stabilisierung ohne Aufschwung
In Deutschland stieg der Industrie-PMI von 48,5 auf 49,8 Punkte – der höchste Wert seit 20 Monaten. Die Produktion legte im zweiten Monat in Folge zu, neue Aufträge wurden erstmals seit Mai 2022 wieder verzeichnet. Dennoch bleibt die Exporttätigkeit schwach, die Beschäftigung geht weiter zurück, und die Lager werden abgebaut. Steigende Energie-, Metall- und Kraftstoffpreise erhöhen den Kostendruck.
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Für die Logistikbranche bedeutet dies eine Belebung des Binnentransports, während internationale Verkehre weiter unter Druck stehen. Auch die Nachfrage nach Lagerflächen könnte kurzfristig sinken.
Frankreich: Zurück zum Wachstum nach 31 Monaten
Der Produktions-PMI Frankreichs stieg im August auf 50,4, von 49,4 im Juli, was die erste Expansion im Sektor seit 31 Monaten signalisiert. Produktion und neue Bestellungen stiegen leicht, während Unternehmen erneute Einkaufsaktivität und größeres Vertrauen berichteten.
Die Beschäftigung ging jedoch weiter zurück, und die Exportnachfrage blieb schwach. Die Lagerbestände an Fertigwaren sanken, was darauf hindeutet, dass viele Unternehmen immer noch ältere Bestellungen erfüllen anstatt Inventar aufzubauen.
Implikationen für die Logistik:
- Die Inlandsfracht könnte von der zunehmenden Aktivität profitieren.
- Anhaltende Exportflaute und Lagerabbauten signalisieren begrenzten Lagerumschlag und gedämpften internationalen Fluss.
Italien: Zerbrechliche Erholung angeführt von inländischen Bestellungen
Der Produktions-PMI Italiens stieg im August auf 50,4, von 48,7 im Juli, und markiert das erste Wachstum seit 17 Monaten. Die Expansion wurde hauptsächlich durch einen Anstieg der inländischen Neugeschäfte getragen, während die Exportnachfrage weiterhin sank.
Die Unternehmen steigerten Produktion und Einkaufsaktivität, reduzierten jedoch auch die Lagerbestände und bauten den siebten Monat in Folge Personal ab. Die Input-Kosten stiegen leicht, wodurch der einjährige Rückgang endete.
Implikationen für die Logistik:
- Die Nachfrage nach internen Transporten hat sich wahrscheinlich mit dem Produktionsanstieg erhöht.
- Grenzüberschreitende Transporte könnten aufgrund fallender Exporte schwach bleiben.
- Anhaltende Lagerabbauten deuten auf begrenzten Druck auf Lagerung und Vertrieb hin.
Spanien: Stärkstes Produktionswachstum in Europa
Der Produktions-PMI Spaniens sprang im August auf 54,3, von 51,6 im Juli—der höchste Stand seit 10 Monaten und das stärkste unter den großen europäischen Volkswirtschaften. Produktion, neue Bestellungen und Beschäftigung stiegen alle stark an, und das Geschäftsklima verbesserte sich.
Unternehmen berichteten außerdem von steigenden Input-Kosten, die durch Treibstoff und Materialien verursacht wurden, konnten diese jedoch durch höhere Verkaufspreise weitergeben.
Implikationen für die Logistik:
- Starkes Wachstum signalisiert eine steigende Nachfrage nach Transport und Lagerhaltung.
- Steigende Input-Kosten könnten die Betriebsmargen entlang der gesamten Versorgungskette beeinträchtigen.
Polen: Abschwung der Produktion vertieft sich
Der Herstellungs-PMI Polens fiel im August auf 48,5, von 48,7 im Juli, was den zweiten monatlichen Rückgang in Folge markiert. Produktion, neue Bestellungen und Beschäftigung gingen zurück, wobei Unternehmen besonders schwache Exportnachfrage anführten.
Lagerbestände an Eingaben und Fertigprodukten wurden reduziert, und die Input-Preise stiegen leicht nach Monaten des Rückgangs.
Implikationen für die Logistik:
- Schwache Nachfrage deutet auf anhaltenden Druck auf die Fracht im In- und Ausland hin.
- Lagerabbau könnte auf niedrigere Lageraktivitäten in naher Zukunft hindeuten.
UK: Abschwung der Produktion intensiviert sich und trifft Frachtanforderungen
Das britische Herstellergewerbe fiel im August tiefer in die Kontraktion, wobei der Haupt-PMI auf 43,0 sank, von 45,3 im Juli. Dies markiert den niedrigsten Wert seit Mai 2020, in den frühen Monaten der Pandemie, und spiegelt weit verbreitete Schwächen im gesamten Sektor wider.
Die Produktion ging mit einer der schärfsten Raten in über einem Jahr zurück, da Hersteller von sinkender Nachfrage sowohl von inländischen als auch von ausländischen Kunden berichteten. Neue Bestellungen gingen den sechsten Monat in Folge zurück, wobei die Exporte insbesondere durch schwache internationale Märkte und Wettbewerbsdruck hart getroffen wurden.
Die Beschäftigung im Sektor schrumpfte weiter, wobei Beschäftigungsabbau sich beschleunigte angesichts von Kostensenkungsmaßnahmen und verminderten Arbeitslasten. Unternehmen berichteten auch von einem starken Rückgang der Rückstände, was darauf hinweist, dass vorhandene Bestellungen schneller abgeschlossen werden als neue Bestellungen eingehen. Im Einklang mit der fallenden Nachfrage wurde die Einkaufstätigkeit reduziert, und Bestände an Rohstoffen und Fertigwaren wurden abgebaut.
Auf einer positiveren Note verbesserten sich die Lieferzeiten der Lieferanten im achten Monat in Folge — ein Zeichen von verringerter Stauung und Überkapazität entlang der Versorgungsketten. Diese Verbesserung scheint jedoch eher nachfragegesteuert als auf Effizienzen auf der Angebotsseite zurückzuführen zu sein.
Die Kosteninflation für Eingaben verlangsamte sich, wobei die Preise für Energie, Metalle und Kunststoffe weiter nachgaben. Auch die Abgabepreise wurden im Durchschnitt reduziert, da Unternehmen bestrebt sind, in einem schleppenden Markt wettbewerbsfähig zu bleiben.
Implikationen für die Logistik:
- Frachtmengen werden wahrscheinlich sowohl in inländischen als auch internationalen Korridoren, insbesondere in fertigungsabhängigen Routen, weiter sinken.
- Niedrigere Bestellmengen und Lagerabbau weisen auf verminderten Lagerumschlag und kürzere Lieferzyklen hin.
- Während verbesserte Lieferzeiten die Abläufe straffen könnten, spiegeln sie auch überschüssige Kapazitäten wider — ein Warnsignal für Spediteure und Lieferanten, die auf eine hohe Auslastung angewiesen sind.
