Insgesamt hat unsere Frachttätigkeit im Vereinigten Königreich definitiv zugenommen”, sagte Sharunas Stanislovenas, Vertriebs- und Marketingdirektor der europäischen Abteilung von Girteka Logistics.
Im Oktober führte die britische Regierung eine Lockerung der Kabotagevorschriften für europäische Spediteure im Vereinigten Königreich ein. Es wurde eine unbegrenzte Anzahl von Fahrten innerhalb von zwei Wochen zugelassen. Die Regeln sollen bis Ende April 2022 gelten.
Sharunas Stanislovenas fügte hinzu, dass Girteka die Entscheidung der britischen Regierung begrüße, da sie es dem Unternehmen ermögliche, die Erwartungen der britischen Kunden besser zu erfüllen.
Wir haben eine Grundlage, auf der wir eine langfristige Zusammenarbeit aufbauen können, bis die gelockerten Kabotageregeln gelten, und wir können unseren britischen Kunden Stabilität in ihren Lieferketten bieten, die aufgrund des Fahrermangels Schwierigkeiten bei der Belieferung der Endkunden haben.
Stanislovenas fügte hinzu, dass die neuen Kabotageregeln für das Unternehmen die Garantie bedeuten, dass ein Lkw, der auf die Inseln geschickt wird, zusätzliche Einnahmen bringt, und dass es keine Situation geben wird, in der er nach Europa zurückkehrt, ohne finanzielle Vorteile zu bringen.
Die Entscheidung der britischen Regierung stieß auf die Kritik lokaler Spediteure, die befürchteten, dass ausländische Transportunternehmen ihnen Arbeitsplätze und Einkommen wegnehmen würden. Andererseits haben Experten argumentiert, dass Spediteure aus Europa aufgrund der hohen Tarife auf europäischen Strecken und der Möglichkeit, außerhalb des Vereinigten Königreichs Geld zu verdienen, wahrscheinlich nicht auf den britischen Markt drängen werden.
Die Aussage von Girteka deutet darauf hin, dass die europäischen Transportunternehmen tatsächlich von der Änderung der Vorschriften profitieren.
Der Vertreter von Girteka ist jedoch nicht davon überzeugt, dass die neuen Vorschriften langfristig etwas für den britischen Markt bewirken werden. Er betont, dass derzeit Hochsaison ist, in der die Verbraucher mehr einkaufen und die Transport- und Logistikunternehmen Probleme haben, alle Lieferungen auszuführen, z. B. weil es an Fahrern mangelt. In diesem Fall verschaffe die Kabotage dem Markt eine Atempause, erklärt Stanislovenas.
Stanislovenas fügte hinzu, dass der Anteil der Kabotage am Gesamtverkehrsaufkommen (gemessen an den Tonnagekilometern) mit 1,2 Prozent sehr gering sei. (Die Tatsache, dass die Kabotage vor dem Brexit nur 1,2 Prozent des britischen Marktes ausmachte und dass viele europäische Spediteure den britischen Markt immer noch meiden, bietet Girteka die Möglichkeit, ihr Geschäft im Vereinigten Königreich auszubauen, wenn auch nur vorübergehend.
Interessanterweise unterscheidet sich die Sichtweise von Girteka deutlich von der eines anderen europäischen Giganten unter den Transportunternehmen – dem ungarischen Unternehmen Waberer’s. Letzten Monat erklärten die Ungarn, dass sie aufgrund mangelnder Kapazitäten und der Konzentration auf kontinentale Kunden keine zusätzlichen Kabotagedienste auf den Inseln betreiben würden.