Die Festlegung der Übergangsfrist ist auf den begrenzten Zugang zum neuen IMI-Register zurückzuführen, in dem die Transportunternehmen die Entsendungszeiten der Fahrer erfassen müssen.
Die dänische Verkehrsbehörde ist daher nicht in der Lage, die Industrie und die Spediteure über die (neuen – Anm. d. Red.) Vorschriften zu beraten. – berichtet das Verkehrsportal fremtidenslogistik.dk.
„Das ist ein Grund für Zufriedenheit, aber auch für Frustration.”
Die Entscheidung der dänischen Verkehrsbehörde über ein nachsichtiges „Übergangsabkommen” wird von der dänischen Industrie sowohl mit Genugtuung als auch mit Frustration aufgenommen.
In der gegenwärtigen Situation bleibt den Behörden nichts anderes übrig, als eine Übergangslösung für die neuen Vorschriften zu wählen, anstatt Unternehmen für die Nichteinhaltung zu bestrafen, sagt Carina Christensen, Geschäftsführerin der dänischen Spediteursgewerkschaft ITD.
In Wirklichkeit hätte die dänische Verkehrsbehörde diese Entscheidung jedoch schon viel früher bekannt geben müssen, und nicht erst jetzt. Die Probleme mit dem IMI-Register System sind weder für die dänische Verkehrsbehörde noch für die Branche neu. Die Ungewissheit über die Vorschriften hat zu großer Frustration in der Branche geführt, fügte Christensen in einem Interview für fremtidenslogistik.dk hinzu.
Eine ähnliche Entscheidung, eine Übergangsfrist zu nutzen und die Transportunternehmen in der ersten Phase der neuen Gesetzgebung nicht zu bestrafen, wurde auch von den dänischen Dienststellen im Jahr 2021 getroffen, als die Mindestlohnvorschriften für aus dem Ausland entsandte Fahrer in Dänemark in Kraft traten.