Die Nachfrage in der Containerschifffahrt ist nach wie vor schwach, und die wachsende Angst vor einem Streik an der US-Ostküste und im Golf von Mexiko verschärft den Preisverfall weiter, berichtet das Branchenportal theloadstar.com. Der erwartete Anstieg der Raten durch die Goldene Woche in China wird wahrscheinlich nicht eintreten.
Am 1. Oktober beginnt in China der sieben Tage dauernde Nationalfeiertag. Damit beginnt die sogenannte Goldene Woche. Es ist der längste Feiertag nach dem chinesischen Neujahrsfest. Während dieser Zeit sind die Fabriken im ganzen Land geschlossen, und der Schiffsverkehr ist erheblich eingeschränkt. In der Regel steigt zwei Wochen vor Beginn der Goldenen Woche der Konsum stark an, und damit auch die Nachfrage nach Fracht. In den Häfen stapeln sich große Mengen an Gütern, die Frachtpreise steigen deutlich an.
In diesem Jahr ist die Situation jedoch etwas anders. In der Branche wächst die Besorgnis über einen Hafenarbeiterstreik in den Vereinigten Staaten. Die Verhandlungen zwischen der International Dockworkers Association (ILA), einer Organisation, die rund 45.000 Arbeiter vertritt, und den Hafenbetreibern über Löhne und Hafenautomatisierung sind ins Stocken geraten, was das Risiko eines Streiks und eines Nachfragerückgangs erhöht.
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Nach Angaben des World Container Index (WCI) von Drewry fielen die Raten auf der Strecke Shanghai-New York in der vergangenen Woche um 21 Prozent auf 6.661 $ pro 40-Fuß-Container (FEU). Um Störungen durch den geplanten Streik zu vermeiden, verlagern die Betreiber ihre Fracht von der Ostküste an die Westküste.
Judah Levine, Chefanalyst bei Freightos, weist darauf hin, dass die Reedereien Preisnachlässe gewähren, um ihre Schiffe zu füllen, was zu weiteren Preissenkungen an der Ostküste führen könnte. Im Gegenzug könnte eine Verlagerung der Fracht an die Westküste die Raten dort vorübergehend erhöhen.
Auch auf den Routen von Asien nach Westeuropa und in den Mittelmeerraum gab es zweistellige Rückgänge. Die Raten von Shanghai nach Rotterdam fielen um 17 Prozent auf 5.152 $ pro FEU. Von Shanghai nach Genua sanken sie um 10 Prozent auf 5 256 $. Die Spotraten von Rotterdam nach New York fielen um 9 Prozent auf 2.011 $.
Trotz der aktuellen Rückgänge sind die Seefrachtraten immer noch deutlich höher als vor einem Jahr. Die Raten auf den Routen Shanghai-Rotterdam und Shanghai-Genua sind um 297 Prozent bzw. 210 Prozent höher als vor einem Jahr. Die Raten auf der Strecke Shanghai-Los Angeles liegen um 160 Prozent und Shanghai-New York um 120 Prozent höher als im Vorjahr.