A logisztikai szolgáltató kiképzi a járművezetőket és azonnal munkát ad. Egyelőre csak Franciaországban, de tervben vannak más országok is

A cikk olvasási ideje 2 perc

A logisztikai szolgáltató kiképzi a járművezetőket és azonnal munkát ad. Egyelőre csak Franciaországban, de tervben vannak más országok is

A CAT csoport úgy döntött, hogy a saját kezébe veszi a franciaországi sofőrhiányt. A CAT Akadémia oktatása 24 hétig tart, a tanulók pedig a minősítés megszerzése után azonnal a szolgáltató egyik ágazatánál kezdhetnek dolgozni. A CAT székhelye Franciaországban működik, de számos más európai országban is van központjuk.

Az új módszert a sofőrök megszerzésére először Franciaországban tesztelik, de tervben van hasonló központok létrehozása Spanyolországban és Németországban is – jelentette be a francia szállítmányozási szakmai portál az Actu Transport Logistique.

A tanfolyam befejezése után garantált a munkaszerződés

Az első oktatási központ a Pas-de-Calais megyében, Arrasban épül fel. A tanfolyamok októberben kezdődnek és hat hónapig fognak tartani. Az első évfolyamon 12 jelölt kezdi meg a  tanulmányait.

Jelenleg a  tanfolyam a járművek szállítására összpontosít, mert ezen a területen van a legnagyobb hiány a szakértelemmel rendelkező sofőrökből. A tanfolyam befejezése után a fiatal sofőrök állandó munkaszerződésre számíthatnak  a társaságnál.

A következő tanfolyamok még ebben az évben megkezdődnek Franciaország keleti és délkeleti részén is. Jelenleg a CAT 40 hivatásos járművezetőt keres.

Más francia cégek bónuszokkal csábítják a sofőröket magukhoz

Ahhoz, hogy a sofőröket magához csábítsa, a Stef Transport részesedési vagy megtakarítási programot kínál. A részvénycsomagot vagy a megtakarítási számlát mindenki megkapja, aki legalább három hónapja a cégnél van. Ahogy azt Renaud Bouet, a Stef Transport France HR igazgatója hangsúlyozta, a munkavállalói részvénytulajdonosi modellt eddig még nem használták a szállítmányozási ágazatban.

Franciaországban a tehergépkocsi sofőrök hiánya már érezhető (körülbelül 15 ezer tehergépkocsi sofőr hiányzik), bár ez egyértelműen kevésbé olyan súlyos, mint Lengyelországban (100 ezer sofőr) vagy, mint Németországban (kb. 45 ezer sofőr).

Az iparág lassan változtatni kezd az alkalmazottak megszerzésének módján, mivel a hagyományos módszerek már nem elegendőek.

Fotó: Pixabay

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek