Mobilitási Csomag: csökken a járművezetők javadalmazása – mondja a szakszervezet

A cikk olvasási ideje 4 perc

Mobilitási Csomag: csökken a járművezetők javadalmazása – mondja a szakszervezet

Az Európai Szállítmányozási Dolgozók Szövetsége (ETF) tagjai figyelmeztetnek, hogy a Mobilitási Csomagban foglalt előírások miatt csökken a járművezetők javadalmazása. A szervezet tagjai úgy látják, hogy a szabályozási javaslat a kamionosok biztonságát is fenyegeti az utakon.

Az Európai Szállítmányozási Dolgozók Szövetségének belga tagjai, az ACV Transcom és a BTB-ABVV (belga szakszervezetek a szállítmányozási-logisztikai ágazatból) kifejezték elégedetlenségüket a járművezetők munkaidejére és pihenőidejére vonatkozó előírásokkal kapcsolatban, amelyeket Violeta Bulc, uniós szállítmányozásügyi biztos javasolt – számol be a belga transportmedia portál.

Az Európai Szállítmányozási Dolgozók Szövetségének (ETF) tagjai arra figyelmeztetnek, hogy a munkaidőre vonatkozó előírások a Mobilitási Csomagban csökkentik a járművezetők javadalmazását. A szervezet tagjai úgy látják, hogy a szabályozási javaslat a kamionosok biztonságát is fenyegeti az utakon.

Az Európai Szállítmányozási Dolgozók Szövetségének belga tagjai, az ACV Transcom és a BTB-ABVV (belga szakszervezetek a szállítmányozási-logisztikai ágazatból) kifejezték elégedetlenségüket a járművezetők munkaidejére és pihenőidejére vonatkozó előírásokkal kapcsolatban, amelyeket Violeta Bulc, uniós szállítmányozásügyi biztos javasolt – számol be a belga transportmedia portál.

 

Bulc biztos újabb módosításokat javasolt a Mobilitási Csomaghoz, amely a szervezet nyugat-európai tagjai szerint megkönnyíti a cégeknek ideiglenes vagy független munkaerő alkalmazását, akiket nem javadalmaznának a negyedik munkahétért.

A munka- és pihenőidővel való visszaélés magas szintje azt mutatja, hogy szigorúbb uniós előírásokra van szükség, nem pedig rugalmasabbakra. A hosszabb vezetési idők és a fülkében töltött hétvégék csak tovább rontják a járművezetők, az utasok és az utak biztonságát – mondta el Roberto Parillo, az ETF vezetője a kiküldetésbe küldött munkavállalók ügyével foglalkozó konferencia során.

Javaslatok a járművezetők javadalmazása és munkaideje kapcsán vonatkozóan

Jelenleg két javaslat van az asztalon a járművezetők munkaidejével kapcsolatban. Az első a kiküldetés időtartamát hosszabbítaná meg 2-ről 4 hétre, és a pihenőidő kompenzálását egyedül hagyományos szünet után engedélyezné. Az ETF tagjai szerint ez a javaslat lehetővé tenné, hogy a járművezetők 3 hétig dolgozzanak, ami pont megkönnyítené az ideiglenes munkavállalók alkalmazását. A másik javaslat, amelyet az Európai Parlament Szállítmányozási Bizottsága jóváhagyott, ugyancsak meghosszabbítja a kiküldetés időtartamát 2-ről 4 hétre. Ez azonban lehetővé teszi a rekompenzációt bármely heti pihenő (hagyományos vagy rövidített) után. Ebben az esetben a cégek szívesebben alkalmaznának munkavállalókat a saját országukból.

Ennek és a többi javaslatnak kapcsán a Mobilitási Csomagon belül egyetértésnek kell lennie a Bizottság, a Parlament és az Európai Tanács között. Mindeközben a szakszervezetek tagjai attól tartanak, hogy július 5-én az EB meg fog próbálni kivételt szerezni, hogy elkerülje a hagyományos együtt döntési folyamatot, ami előbbre hozná a végleges szavazást a Mobilitási Csomagról. Ez az opció nem elfogadható a nyugati országoknak, akik arra számítanak, hogy az Alliance Routier szövetség miniszterei, valamint az európai parlamenti képviselők ezt nem fogják megengedni.

Az az érzésem, hogy mindenki szeretne szavazni a Mobilitási Csomagról még október előtt, hogy utána megkezdhesse a választási kampányt. Az ilyen formájú előírások azonban hatályon kívül helyeznék a Európai Bíróság december 20-i döntésének pozitív hozadékait, mely szerint a 45 órás pihenő nem tölthető a jármű fülkéjében – tette hozzá Parillo.

Fotó: ETF/ Twitter

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek