Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Ausztria, amely átvette az EU soros elnökségét Bulgáriától, idén júniusban bemutatta a törvényhozási megoldásait a szállítmányozási ágazat számára a Mobilitási Csomagban. Elżbieta Łukacijewska európai parlamenti képviselő a lengyel Transzport és Logisztika (TLP) munkaadói szövetséggel együtt élesen kritizálja az osztrákok ötleteit.

Az osztrák elnökség javaslatainak hivatalos bemutatására a Mobilitási Csomaggal kapcsolatban ezen a héten került sor az Európai Tanács munkacsoportjának keretében a szállítmányozással kapcsolatban.

Az elnökség figyelmesen elemzi az EU kormányok álláspontjainak a változását, hogy közös megoldásokat találjon a Mobilitási Csomaggal kapcsolatos problémákra a közúti szállítmányozási szektor reformjával kapcsolatban – mondta el Norbert Hofer, az osztrák közlekedési, innovációs és technológiai miniszter.

Úgy tűnik azonban, hogy az osztrákok még szigorúbb előírásokat szeretnének, mint amit eddig terveztek a Csomagban.

Kiküldetés a szállítmányozásban Bécs szerint

Az osztrák elnökség Mobilitási Csomagra vonatkozó javaslata szerint többek között be kellene venni a kiküldetési előírások alá a cross-trade és kabotázs szállítmányokat. A kiküldetés csak a tranzitban és a kétoldali szállításban utazó járművezetőkre nem vonatkozna.

Az osztrákok javaslatot tettek arra is, hogy kötelező legyen a hazatérés a cég bejegyzési országába nem csak a járművezetőknek, de a járműveknek is (négy hetente). Ezen felül követelték a 14-napos kivárási időt a kabozázs-szállítmányok esetében, amely a TLP munkaadói szövetség szerint érthetetlen és elfogadhatatlan. Annál inkább, mert az osztrákok ugyancsak szeretnék a kabotázsra is kiterjeszteni a kiküldetési előírások hatályát, ráadásul azt már a kabotázsműveletek első napjától fogva. Az említett kivárási idő arról szólna, hogy egy szállítmányozó kabotázs-műveleteket csak akkor végezhet az adott ország területén, ha már eltelt 14 nap az utolsó kabotázs-szállítmány befejezése óta az adott ország területén.

A Business Europe a szállítmányozási munkacsoport ülése során, amelyre múlt hétfőn került sor, arra a következtetésre jutott, hogy ezek a javaslatok nem tartalmaznak előnyös rendelkezéseket a szállítmányozók számára.

Az osztrák elnökség javaslata a Mobilitási Csomaggal kapcsolatban elfogadhatatlan. További, érthetetlen rendelkezéseket vezet be, még nagyobb adminisztrációs terhet ró a vállalkozókra, és megnehezítené a tevékenységül folytatását.” – kommentálta Artur Kalisiak a TLP-től, amely szintén részt vett az ülésen.

Az osztrákok ötletét Elżbieta Łukacijewska európai parlamenti képviselp is kiritizálja. Szerinte a javaslatok „elfogadhatatlanok”

A járművezetők pihenője

Az osztrák elnökség javaslata szerint azok a járművezetők, akik nem tölthetik otthon a hetes pihenőjüket, megfelelő körülmények között a járművön kívül kell, hogy eltöltsék azt. Ha a járművek megfelelően felszerelt parkolóban állnának, kivételesen a járművezetők éjszakázhatnának a fülkében. Fizetős parkoló esetén a költségeket a cégnek kell állnia – számolja ki az osztrákok ötleteit a dvz.de szállítmányozási portál.

Intelligens tachográf

Az osztrákok szerint az intelligens tachográfnak lehetővé kell tennie az előírások és az ellenőrzések végrehajtását. Az új teheautók  ilyen eszközzel való felszerelésének kötelezőségét 2022-ig kell bevezetni. 2024-ig pedig „intelligens tachográfokkal” kell felszerelni valamennyi teherszállító járművet.

Fotó: Wikipedia/Adrian Grycuk CC BY-SA 3.0 pl

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába