Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

A munkaerőhiány problémája a szállítmányozási ágazatban nagyon komoly és a következő években csak el fog mélyülni – derül ki az IRU felméréséből. Emögött a teherautó-vezetők rossz image-e áll, és a nők hiánya a szektorban.

Az IRU (Nemzetközi Közúti Szállítmányozási Unió) szerint az európai közúti szállítmányozási szektor évtizedek óta a legsúlyosabb hivatásos járművezető-hiánnyal szembesül. A szervezet riportot készített erről a témáról kutatásokra támaszkodva, amelyeket a szállítmányozók, a megbízók és a menedzserek között végeztek egész Európában.

A 2018. októberétől 2019. januárjáig az IRU tagjai és a társszervezetek által kitöltött kérdőívek Európában rámutattak a 21%-os járművezető-hiányra az áruszállítási szektorban. Az egyesület szerint a probléma nagysága csak növekedni fog, a hiány pedig el fogja érni a 40%-ot, mivel a kamionosok iránti kereslet még növekedni fog 2019-ben.

Nagy-Britanniában a járművezető-hiány naponta 50 pozícióval növekszik. Németországban pedig a járművezetők átlagéletkora 47 év. Ez azt jelenti, hogy 2027-re kb. 40%-uk nyugdíja megy, amivel 185.000 munkavállalónyi hiányt fognak okozni.

A szállítmányozó cégek Romániában 2018-ban 37%-os járművezető-hiánnyal szembesültek, és 2019-re ez a szám 70%-ra nő, hogyha a piaci tendenciák a szállítmányozási piacon tartani fogják magukat, és a munkaerővel kapcsolatos helyzet nem változik meg az ágazatban.

Matthias Maedge, az IRU fő delegáltja véleménye szerint a járművezetők hiányának szemmel látható kihatása van a szállítmányozó cégek tevékenységére Európában.

Sajnos a helyzet még romlani fog. Nem szabad magunkat megtévesztenünk azzal a gondolkodással, hogy az automatizálás megoldja ezt a problémát. Még nagyon sok tennivaló marad, amíg a közúti szállítmányozási ágazat eljut a teljes automatizáltságig. A részleges automatizálás, aminek most a tanúi vagyunk, jelentős mennyiségű munkaerőt fog igényelni egyre differenciáltabb tudással. Ebből következik, hogy eltökélt tevékenységre van szükség, hogy bevonzzuk az új tehetségeket. Ez már most elengedhetetlen követelmény” – jelentette ki Maedge a riporthoz kommentárként.

A családtól való távollét és a munkakörülmények ellenünk dolgoznak

Az IRU által megkérdezett járművezetők 79%-a gondolja azt, hogy az egyik fő oka a munkaerőhiánynak az ágazatban a nehézség, a nők számára vonzóvá tenni a szállítmányozást. A nőnemű járművezetők alig 2%-át teszik ki az európai szektor munkavállalóinak. Megint csak 70% úgy gondolja, hogy azért van munkaerőhiány a szállítmányozásban, mert nehéz a fiataloknak kedvet csinálni az ágazatban való munkához.

Miért hiányoznak az érdeklődők a szakma iránt? A szövetség által megkérdezett kamionosok 57%-a és a kamionos hölgyek 63%-a úgy gondolja, hogy ennek a oka a szakma rossz image-e. 76% a munkakörülményekben látja a problémát, és 76% abban, hogy túlságosan hosszú időre kell elválni a családtól és távol lenni az otthontól. Ezen felül az ágazat kárára dolgozik a demográfia is, vagyis az idősödő munkavállalók. Európában a teherautó-vezetők átlagéletkora 44 év.

Cselekedni kell

Boris Blanche, az IRU vezérigazgatója szerint a szállítmányozási ágazatnak azonnal és határozottan cselekednie kell, hogy megoldja a járművezetők hiányának problémáját.

“Ha ellenőrzés nélkül marad (a járművezetők hiánya – a szerk.), annak komoly következménye lesz az európai gazdaságra nézve, és megnöveli a vállalatok és a fogyasztók költségeit” – tette hozzá Blanche kommentárként a riporthoz.

A szakmában nincs hiány lehetőségekben. A kutatásaink kimutatták, hogy a munkával való elégedettség jellemzően magas, és a megkérdezett járművezetőknek csak 20%-a fejezte ki elégedetlenségét a végzett munkával kapcsolatban” – mondta el az IRU vezérigazgatója.

Blanche szerint globális igyekezetre van szükség, hogy javítani lehessen a járművezetők image-ét, és hogy harcolni lehessen a sztereotípiákkal. Ebből az igyekezetből mindenkinek részt kellene vállalnia az ágazatban.

Javítani kell a járművezetőkkel való bánásmódon, megfelelő és elégséges infrastruktúrával és kényelmi szolgáltatásokkal” – tette hozzá.

Az IRU már elkezdett bizonyos tevékenységeket, amelyeknek célja a járművezetők hiányának az enyhítése Európában. Az unió olyan szakértői csoportot hozott létre, amely a járművezetők képzésével és annak hatékonyságával foglalkozik. Az egyesület kezdeményezésének eredményeképpen jött létre a Nők a Szállítmányozási Hálózatban (Women in Tansport Network) kezdeményezés is, amelynek célja a nők számának növelése a szállítmányozási szektorban és a szállítmányozás, mint nők számára vonzó szakma népszerűsítése.

Fotó: Trans.INFO

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába