Sofőrhiány: semmi jel nem mutat arra, hogy a helyzet javulna. A német szállítmányozók fele visszautasított már megbízást a járművezetők hiánya miatt.

A cikk olvasási ideje 4 perc

Sofőrhiány: semmi jel nem mutat arra, hogy a helyzet javulna. A német szállítmányozók fele visszautasított már megbízást a járművezetők hiánya miatt.

A szállítmányozási és logisztikai ágazat német vállalatai munkaerő hiánnyal küzdenek. A Szövetségi Közúti Szállítmányozási Hivatal (BAG) jelentést tett közzé a témában. A BAG szerint semmi nem mutat arra, hogy a helyzet javulna. A következmények pedig komolyak – minden második megkérdezett szállítmányozó utasított már vissza megrendelést a járművezetők hiányának következtében.

Bár 2017-ben a járművezetők száma növekedett Németországban 1,7%-kal, elérve az 565 086-t, képzett munkavállalók hiánya az ottani szállítmányozási és logisztikai ágazatban évről évre mélyül. A tendencia egyre látványosabb a tartós konjunktúra és a piaci követelmények hátterén. Látványos a németek arányának csökkenése az országban dolgozó kamionosok között. 2012-ben 92,3% volt az arányuk, öt évvel később már 81,9%.

Több a betöltetlen állás, mint munkanélküli

Az egész országban a hivatásos járművezetők közötti betöltetlen állások száma már évek óta több, mint a csoportban regisztrált munkanélküliek száma. A Szövetségi Foglalkoztatási Hivatal adatai szerint idén júliusban összesen 20 867 betöltetlen állás volt járművezetők számára Németországban, munkanélküli kamionosból pedig 13 728. A kamionosok Németországban a legtöbb betöltetlen munkahellyel rendelkező csoport.

Ahogy a jelentésből kiderül, a demográfia továbbra is az ágazati munkaadók ellen fog dolgozni. A 25 évnél fiatalabb járművezetők aránya 2017-ben alig 2,6%-t tett ki. Ezzel szemben a munkavállalói csoport 29%-át kitevő személyek már túl vannak az 55. életévükön.

A szállítmányozási ágazatban a munkavállalók hiánya leállást jelent – a járművek egy része használatlanul áll a parkolókban, és a szállítmányozónak vissza kell utasítania a megrendeléseket. A munkáltatók igyekezete a képzett munkavállalók megszerzésére látható a növekvő fizetésekben is. A hivatásos járművezetők fizetésének emelkedése évek óta magasabb, mint a fogyasztói árak növekedéséé.

Több, mint 20.000 lengyel dolgozik német szállítmányozóknál

A német szállítmányozási ágazatban megfigyelhető, hogy egyre több a külföldi képzett munkavállaló. Arányuk 2017-ben elérte a 18,1%-t. Tekintettel a dolgozni vágyók hiányára a németek sorában a német szállítmányozók egyre szívesebben alkalmaznak külföldi kamionosokat, mindenek előtt Lengyelországból, Romániából, Bulgáriából, Horvátországból, Magyarországról és Csehországból.

2012 és 2017 között a Németországban foglalkoztatott bulgáriai járművezetők száma évente 58,4%-kal nőtt, év végére elérve a kb. 6.000-t. Hasonlóan dinamikusan nőtt a romániai kamionosok számra – átlagosan 53,6%-kal, tavaly év végére majdnem elérve a 20.000-t. A legnagyobb részt a német szállítmányozási ágazat külföldi munkavállalói közül a lengyelek viszik. 2012-ben a német szállítmányozók kb. 5.500 lengyel járművezetőt alkalmaztak, ezzel szemben 2017. végére már több, mint 22.600-t. Ezzel az átlagos éves növekedés 32,6%-t tett ki.

A fizetések gyorsabban nőnek, mint az árak

Az elmélyülő járművezető-hiány Németországban nem marad hatás nélkül az ágazati bérekre. A BAG jelentéséből kiderül, hogy 2015. és 2017. között az órabérek a szövetségi tartománytól függően 2,6-tól 4,9%-ig nőttek egy évre vetítve. Ez a növekedés jelentősen túllépi a fogyasztói ármutató növekedését, amely 2015-ben 0,3%-t, 2016-ban 0,5%-t, és 2017-ben kb. 1,8%-t tett ki.

2017-ben a legtöbbet a Bajorországban foglalkoztatott járművezetők keresték – ott az óradíj 13,10 eurót tett ki óránként. Nem sokkal kevesebbet – 12,88 eurót – kaptak tavaly a járművezetők Észak-Rajna-Vesztfália tartományban. Brandenburgban a kamionosok az elmúlt évben 12,28 eurót kaptak egy óra munkáért, Türingiában pedig 11,56 eurót.

A járművezetők hiányának következményei

A BAG a jelentéshez közvélemény-kutatást végzett a német szállítmányozók körében. Megkérdezte őket többek között a munkaerő-hiány hatásáról az általuk végzett tevékenységre. A válaszadók 52,6%-a ismerte be, hogy a járművezetők hiánya miatt a teherautók kihasználatlanul állnak a céges parkolókban. A megkérdezettek 51%-a azt is megerősítette, hogy a munkaerő-hiány miatt visszautasított megrendeléseket.

Fotó: Trans.INFO

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek