Europos Parlamentas priėmė poziciją dėl ES teisės aktų, skirtų paspartinti automobilių, sunkvežimių, traukinių ir lėktuvų įkrovimo stotelių ir alternatyvaus degalų papildymo diegimą, projekto. Projektu taip pat siekiama remti ekologiškų transporto priemonių naudojimą.
Nauji reglamentai yra ES „Fit for 55“ paketo – plano iki 2030 m. sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisiją bent 55 proc. (palyginti su 1990 m.), dalis.
Remiantis europarlamentarų pozicija, iki 2026 m. pagrindiniuose ES keliuose kas 60 km turėtų būti bent vienas elektrinių transporto priemonių įkrovimo punktas. Iš pradžių kas 60 km būtų įkrovimo stotelės, kurių talpa būtų 2 tūkst. kW, o nuo 2030 m. – 5 tūkst. kW.
Sunkvežimių ir autobusų įkrovimo stotelės būtų įrengtos kas 60 km, tačiau tik pagrindiniuose TEN-T keliuose.
Alternatyvaus kuro infrastruktūra
Europarlamentarai taip pat pasiūlė, kad vandenilio degalinės būtų įrengtos kas 100 km (o ne 150 km, kaip siūlo Europos Komisija). Be to, nors Komisijos projekte buvo numatyta vandenilio papildymo punktų tinklo statyba iki 2031 m., europarlamentarai nori, kad tai įvyktų jau 2028 m.
Europarlamentarai susitarė nustatyti minimalius privalomus nacionalinius alternatyvių degalų infrastruktūros diegimo tikslus. ES šalys iki 2024 m. turės pristatyti savo planą, kaip pasiekti tikslus.
EP pasiūlyme taip pat numatyta iki 2027 m. sukurti ES prieigą prie duomenų apie alternatyvius degalus punktus, kuriuose būtų pateikiama informacija apie prieinamumą, laukimo laiką ir kainas įvairiose Europos stotyse.
Daugelį metų neapibrėžtumas dėl infrastruktūros stabdė kelių transporto elektrifikavimo plėtrą. Šis įstatymas turėtų nuraminti susirūpinimą ir užtikrinti, kad įkrovimo infrastruktūra neatsiliktų nuo elektrinių transporto priemonių (plėtros) keliuose“, – sakė Transporto ir aplinkos (T&E) grupės transporto priemonių politikos direktorius Fabianas Sperka.
Dabar Europos Parlamentas pradės derybas su valstybėmis narėmis dėl galutinės taisyklių formos.