Naujausioje Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) apžvalgoje nurodoma, kad vidutinė dyzelino kaina ES per savaitę sumažėjo 1,9 proc. ir siekė 1,863 Eur už litrą. Tai antras iš eilės savaitinis kritimas po laikotarpio, kai nuo vasario pabaigos degalų kainos buvo smarkiai išaugusios.
Vis dėlto pasak IRU spaudimas sektoriui išlieka. ES vidurkis vis dar yra 14 proc. aukščiau nei vasario 27 d. fiksuotas atskaitos lygis. Be to, skirtumas tarp pigiausių ir brangiausių dyzelino rinkų Bendrijoje tebėra beveik 1 Eur už litrą.
Didžiausi kainų skirtumai – tarp Šiaurės ir Vidurio Europos
Remiantis IRU duomenimis, brangiausias dyzelinas fiksuotas Danijoje ir Nyderlanduose – abiejose šalyse kaina siekė 2,189 Eur už litrą. Toliau rikiuojasi Suomija (2,080 Eur), Belgija (2,060 Eur) ir Prancūzija (2,033 Eur).
Tarp pigiausių šalių – Malta (1,210 Eur), Lenkija (1,487 Eur) ir Čekija (1,586 Eur).
Jungtinėje Karalystėje situacija sudėtingesnė – IRU vertinimu, dyzelinas kainuoja 1,82 svaro už litrą, tai yra 29 proc. daugiau nei vasario 27 d. atskaitos lygis.
Naftos kainos svyruoja
Šiek tiek sumažėjo ir žaliavinės naftos kainos. Birželio 5 d. „Brent“ rūšies nafta kainavo apie 95 svarus už barelį – maždaug 3 proc. mažiau nei gegužės 22 d.
Tačiau svyravimai išlieka reikšmingi: per vieną savaitę „Brent“ kaina judėjo nuo maždaug 91 iki 99 svarų už barelį.
Artėja laikinos paramos pabaiga
Kuro kainų šoko laikotarpiu nemažai ES šalių taikė laikinas priemones – akcizų mažinimą, kainų lubas ar tiesiogines subsidijas transporto sektoriui. Dalis šių sprendimų artimiausiu metu gali nustoti galioti.
IRU pažymi, kad Italijoje akcizo mažinimas baigėsi birželio 6 d. Lenkijoje, Lietuvoje ir Kroatijoje lengvatų tęstinumas turėtų būti peržiūrimas apie birželio 15 d. Platesnis paramos paketas, taikytas Vokietijoje, Ispanijoje, Vengrijoje, Čekijoje, Austrijoje, Latvijoje ir kitose valstybėse, gali baigtis birželio pabaigoje, jei sprendimai nebus pratęsti.
Tai reiškia, kad degalų kainos gali padidėti net ir nestiprėjant naftos rinkai. IRU vertinimu, jei priemonės nebus pratęstos, Italijoje dyzelinas galėtų pabrangti apie 0,10 Eur už litrą, o kai kuriose kitose rinkose – 0,14–0,20 Eur už litrą.
Tarifai ne visada kompensuoja sąnaudų augimą
Vežėjams tai ypač aktualu dirbant pagal ilgalaikes sutartis, kuriose kuro priedai ne visada visiškai atspindi savaitinius kainų pokyčius.
IRU skaičiavimu, šešiose didžiausiose Europos krovinių rinkose sutarčių tarifai nuo krizės pradžios išaugo apie 3 proc., o „spot“ tarifai – apie 6 proc. Dėl to dalį degalų brangimo vežėjai vis dar priversti padengti patys.
Europos Komisijos savaitiniame naftos biuletenyje taip pat fiksuotas kainų mažėjimas birželio pradžioje: ES-27 dyzelinas atpigo 2,62 proc., benzinas – 2,11 proc.
IRU vertinimu, naujausi duomenys rodo, kad trumpuoju laikotarpiu staigus kainų šuolis atslūgo, tačiau rizika sektoriui persikelia į mokestinės politikos ir nacionalinių paramos schemų neapibrėžtumą.
