Naujausios „Logisyn Advisors“ ir „Transport Intelligence“ parengtos apžvalgos duomenimis, Europa sudarė 54 proc. visų pasaulio logistikos sektoriaus įsigijimų, vertinant pagal įsigyjamų bendrovių registracijos šalį.
Pagal sandorių skaičių pirmavo Jungtinės Valstijos, kuriose užfiksuoti penki sandoriai, o antroje vietoje buvo Vokietija su keturiais sandoriais.
Ataskaitos autoriai pažymi, kad 2026 m. pirmasis pusmetis buvo aktyvesnis nei prieš metus, kai rinkos nuotaikas slopino neapibrėžtumas dėl muitų politikos ir mažiau palankios krovinių vežimo kainos.
Investuotojų dėmesys krypsta į kelių transportą
Vienu reikšmingiausių sandorių tapo „Waterland Private Equity“ sprendimas įsigyti kontrolinį „Palletways“ akcijų paketą.
Palečių tinklai jungia daugybę vietinių vežėjų į bendrą magistralinių pervežimų infrastruktūrą, todėl tokie nuosavybės pokyčiai yra svarbūs tiek vežėjams, tiek nepriklausomiems tinklo partneriams.
Tuo metu „Kuehne+Nagel“, perėmusi „Lohmöller“, stiprina kelių transporto veiklą šiaurės vakarų Vokietijoje.
Ataskaitos vertinimu, šis sandoris pirmiausia skirtas esamo transporto tinklo stiprinimui ir vietinės distribucijos plėtrai, o ne ekspansijai į naujas rinkas.
Jungtinėje Karalystėje tęsiama konsolidacija
Jungtinėje Karalystėje „WS Holdco“, vadovaujama Williamo Stobarto, gegužę įsigijo „Walkers Transport Holdings“ ir „Madex Logistics“.
Šie sandoriai išplečia grupės veiklą Šiaurės Anglijoje, sustiprina pozicijas Londono regione ir padidina tarptautinio ekspedijavimo pajėgumus.
„Logisyn Advisors“ ir „Transport Intelligence“ šią kryptį apibūdina kaip nuoseklios įsigijimų plėtros strategiją, kurios tikslas – sukurti diversifikuotą logistikos platformą Jungtinėje Karalystėje.
Specializuotas transportas išlieka patrauklus
Ne mažiau aktyvus išlieka specializuotų ir projektinių krovinių segmentas.
„Bracchi“ įsigijusi „Rostock Trans“ sustiprino pozicijas sunkiasvorių ir projektinių krovinių rinkoje. Ataskaitoje pažymima, kad šis sandoris atitinka bendrovės siekį kurti didesnio masto europinę platformą specializuotų pervežimų segmente.
Dar vienas reikšmingas sandoris – „CEVA Logistics“ įvykdytas Italijos bendrovės „Fagioli Group“ įsigijimas.
Taip bendrovė papildė savo kompetencijas sunkiasvorių krovinių transportavimo ir kėlimo darbų srityse Europoje, Azijos–Ramiojo vandenyno regione bei Šiaurės Amerikoje.
Ataskaitos autoriai šį sandorį vertina kaip ženklą, kad energetikos transformacija tampa vienu svarbiausių logistikos sektoriaus augimo veiksnių. Didėjant investicijoms į energetikos infrastruktūrą, auga ir projektinių bei negabaritinių krovinių transportavimo poreikis.
Stiprėja pozicijos strateginiuose koridoriuose
Aktyviai plėtėsi ir Italijos ekspedijavimo grupė „Savino Del Bene“. Bendrovė įsigijo Roterdame veikiančias įmones „Sealogic“ ir „Misan“, siekdama sustiprinti veiklą laivų atsarginių dalių bei naftos ir dujų projektinių krovinių segmente.
Gegužę grupė taip pat perėmė Ispanijos bendrovę „Grupo Marítima Sureste“ ir taip sustiprino pozicijas Mursijos–Almerijos–Alchesiraso logistiniame koridoriuje.
Kas skatina įsigijimų aktyvumą?
Ataskaitoje išskiriami trys pagrindiniai veiksniai, palaikantys aktyvią sandorių rinką:
- sektoriaus fragmentacija;
- kartų kaitos iššūkiai šeimos versluose;
- rinkoje esantis investicinis kapitalas.
Europos logistikos sektorius vis dar išlieka labai suskaidytas – jame gausu šeimos valdomų ir vidutinio dydžio įmonių.
Dėl to tokios bendrovės tampa patraukliu įsigijimų objektu didesnėms grupėms ir privataus kapitalo fondų remiamoms platformoms, siekiančioms greičiau plėsti geografinę aprėptį ar įgyti specializuotų kompetencijų nei tai leistų organinis augimas.
Investuotojai vertina infrastruktūrą ir atsparumą
Dar vienas reikšmingas sandoris – „AD Ports Group“ sprendimas įsigyti „MBS Logistics“. Šis sandoris leidžia Abu Dabyje įsikūrusiai grupei per 26 biurų tinklą sustiprinti pozicijas Centrinės Europos logistikos koridoriuose ir prekybos maršrutuose tarp Kinijos ir Vakarų rinkų.
Ataskaitoje taip pat pažymima, kad pirkėjų sprendimus vis dažniau lemia infrastruktūros kokybė, technologiniai sprendimai ir gebėjimas valdyti tiekimo grandinių rizikas.
Operatoriai, galintys užtikrinti didesnį tiekimo grandinių atsparumą ir veiklos lankstumą, tampa vis patrauklesniais įsigijimų taikiniais, todėl rinkos konsolidacija Europoje artimiausiais metais gali išlikti aktyvi.
