Pasak laivų savininkės „Cstar Line“, nuo šių metų liepos pabaigos bendrovė mažins trijų maršrutų į Rusijos tolimųjų rytų uostus reisų skaičių, kol šių metų rugsėjį šių maršrutų visiškai atsisakys.
Šis sprendimas padės mums nukreipti išteklius į paslaugų stiprinimą ir plėtrą kituose svarbiausiuose regionuose, įskaitant naujas jungtis su Raudonąja jūra ir pagrindinius maršrutus“, – teigiama Dubajuje įsikūrusios laivų savininkės pranešime.
Kaip pranešė portalas „Linerlytica“, „Cstar Line“ panaikins tris jungtis („Far East-Far East 1“, „Far East-Far East 2“ ir „Far East-Far East 4“), jungiančias Rusijos uostą Vostočnyj su Kinijos uostais.
Tačiau laivų savininkė išlaikys jungtį tarp Vostočnyj ir Pietų Korėjos Busano uosto.
Nuo praėjusių metų „Cstar Line“ siūlė jungtis su Rusijos Azijos uostais, kurių dėl sankcijų nebegalėjo aptarnauti didieji laivų savininkai.
Tačiau dabar ši Emyratų linija persikelia į Raudonąją jūrą ir plaukios tarp Dubajaus Jebel Ali uosto, Džibučio ir Saudo Arabijos Džidos atgal per Džibutį į Dubajų. Tikimasi, kad visas maršrutas truks 20 dienų.
Maršrutai po Raudonąją jūrą tapo pelningi nuo tada, kai praėjusių metų gruodį į šią jūrą beveik nebeplaukia didieji laivų savininkai, plaukiojantys iš Azijos į Europą per netoliese esantį Sueco kanalą. Juos atbaidė Jemeno husių sukilėliai, kurie užpuolė Izraeliui priklausančius arba į Izraelio uostus plaukiančius laivus.
Bendrovei „Cstar Line“ vadovauja Zsoltas Katonas, ilgametis „Maersk“ darbuotojas, iki 2022 m. ėjęs Rytų Europos regiono generalinio direktoriaus pareigas.
Bendrovė „Cstar Line“ turi 18 laivų (daugiausia nuomojamų), kurių talpa gali siekti iki 2,5 tūkst. TEU.
