Vienu svarbiausių veiksnių analitikai įvardija įtampą Artimuosiuose Rytuose, prisidėjusią prie dyzelino kainų šuolio.
2026 m. kovą daugelyje pagrindinių Europos krypčių krovinių pasiūla, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, išaugo keliasdešimt procentų.
Didžiausias augimas fiksuotas Vakarų Europos koridoriuose. Maršrute Prancūzija–Beniliuksas krovinių pasiūla padidėjo 102 proc., Prancūzija–Vokietija – 73 proc., Vokietija–Beniliuksas – 71 proc., Beniliuksas–Prancūzija – 72 proc.
Aktyvumas augo ir Vidurio Europoje: Vokietija–Lenkija kryptimi krovinių pasiūla padidėjo 43 proc., Lenkija–Vokietija – 37 proc.
EITD rinkos analitiko Michało Pakulniewicziaus teigimu, tai nėra vien sezoninis atsigavimas po žiemos laikotarpio.
„Stebime tvaresnį paklausos augimą. Dalis krovinių perkeliama iš ilgalaikių sutarčių į momentinių sandorių segmentą, ypač ten, kur sutartiniai tarifai nebepokyčiai atspindi realių transporto sąnaudų“, – teigia jis.
Vežėjai aktyviau naudojasi platformomis
Pirmieji du metų mėnesiai vežėjų aktyvumo požiūriu buvo santūresni – daugelyje krypčių krovinių paieškų buvo mažiau nei prieš metus. Tačiau kovą situacija pasikeitė.
Ryškiausias aktyvumo augimas fiksuotas Ispanija–Prancūzija kryptimi – čia vežėjų aktyvumas per metus padidėjo 29 proc. Teigiamos tendencijos matyti ir kitose Vakarų Europos trasose.
Ataskaitos autoriai pažymi, kad kylant tarifams momentinių sandorių rinka tapo patrauklesnė. Vežėjai ir ekspeditoriai dažniau renkasi pavienius trumpalaikius užsakymus, o ne vien ilgalaikes sutartis.
Degalų kainos spartina tarifų augimą
Ryškiausi pokyčiai matomi tarifų dinamikoje. Po nuosaikaus augimo sausį ir vasarį, kovą kainų kilimas paspartėjo.
Labiausiai pabrango vežimai Lenkija–Italija kryptimi – tarifai per metus padidėjo 14,1 proc. Beniliuksas–Prancūzija maršrute augimas siekė 13,6 proc., Lenkija–Vokietija – 13,5 proc. Dviženklis augimas fiksuotas ir Vokietija–Lenkija, Vokietija–Beniliuksas bei Italija–Lenkija kryptyse.
EITD duomenimis, pagrindinis impulsas buvo staigus dyzelino kainų padidėjimas, siejamas su geopolitine įtampa dėl Irano ir platesne eskalacija Artimuosiuose Rytuose. Momentinių sandorių rinka sąnaudų pokyčius į tarifus perkelia greičiau nei ilgalaikės sutartys, todėl kainų dinamika šiame segmente tapo ryškesnė.
Spot segmentas tampa pagrindiniu kainų orientyru
EITD prezidentės Natalijos Janiszewskos teigimu, pirmasis 2026 m. ketvirtis gali žymėti struktūrinį pokytį Europos kelių transporto rinkoje.
„Kai degalų sąnaudos sparčiai kyla, o ilgalaikės sutartys nebeatspindi realių veiklos kaštų, kroviniai persikelia į momentinių sandorių segmentą. Esant didelei geopolitinei ir ekonominei nežinomybei, ši rinka tampa pagrindiniu kainų formavimo orientyru“, – teigia ji.
EITD vertinimu, didėjanti momentinių sandorių reikšmė gali tapti viena svarbiausių 2026 m. Europos transporto sektoriaus tendencijų. Sąnaudų nepastovumas, geopolitinė rizika ir degalų kainų spaudimas skatina rinkos dalyvius rinktis lankstesnius bendradarbiavimo modelius ir trumpesnės trukmės susitarimus.
