Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI) vis glaudžiau bendradarbiauja su verslo bendruomene – daugelis paslaugų tapo paprastesnės, prieinamesnės, didžioji jų dalis perkelta į elektroninę erdvę. Itin didelių pokyčių pernai sulaukė šalies vežėjai: 2016-ųjų spalio 1 d. patvirtintos atnaujintos Važtaraščių ir kitų krovinių gabenimo dokumentų teikimo taisyklės.
Visgi pastebima, kad logistikos bendrovių vadovybė ir darbuotojai menkai domisi įstatymų naujovėmis bei korekcijomis, todėl nesužino apie prievoles. Pavyzdžiui, nuo 2017 m. vežėjai-juridiniai asmenys mokesčių administratoriui privalo teikti informaciją apie įmonės ir jos akcininkų turtinius ryšius, kai disponuojama ne mažesne nei 15 tūkst. Eur suma. Analogiškai logistikos paslaugų teikėjai/vežėjai VMI turės informuoti apie užsienio juridiniams asmenims suteiktas paslaugas, jei jų vertė didesnė nei 15 tūkst. eur.
Skaičiuojama, kad 2016 m. automobilių kelių transporto priemonėmis prekes pervežančių įmonių pajamos padidėjo 14,2 proc., todėl logistikos įmonės sumoka daugiau mokesčių valstybei. VMI savo ruožtu siekia palengvinti vežėjams biurokratinę naštą. Tačiau kokių klaidų vis dar daro vežėjai?
- Reikiamus dokumentus pateikia ne tie asmenys. Nuo 2016-ųjų spalio VMI verslininkus įpareigojo pateikti duomenis apie gabenamas prekes. Duomenis apie krovinį būtina pateikti net ir tuo atveju, kai vežėjai naudoja važtaraščius ar kitus popierinius dokumentus. Šiuo atveju VMI nėra tiksliai nustačiusi, kas turi teikti duomenis apie krovinį – ar vežėjas, ar įmonė, kurios prekės gabenamos. Nebuvo aišku, kuris asmuo laikomas siuntėju – ar sutartį sudaręs asmuo, ar siuntėjas, kurio duomenys nurodyti važtaraštyje. 2017 m. balandžio viduryje elektroninių važtaraščių teikimo tvarka supaprastinta, taigi duomenis VMI galės perduoti bet kuris asmuo – gabenimo operacijos dalyvis, kaip tai įvardijama VMI pranešime.
-
Vežėjai dažnai nežino važtaraščių rengimo ir teikimo tvarkos, todėl pateikiamuose dokumentuose nurodo netikslius duomenis. Pavyzdžiui, važtaraščio duomenis reikia pateikti tik tuo atveju, kai kroviniai gabenami šalies teritorijoje, automobilių kelių transporto priemonėmis ir kai siuntėją ir gavėją sieja komerciniai santykiai.
-
Važtaraščio duomenis vežėjas pateikia po prekių pristatymo. Kaip nurodo VMI, važtaraščio duomenis vežėjas privalo pateikti ne vėliau, nei krovinys išgabenamas. Dar geriau, jei duomenys pateikiami iš anksto – likus mažiau nei 7 d. iki krovinio išgabenimo datos. Sistemoje dar iki išgabenant krovinį vežėjas ar kitas atsakingas asmuo turi pateikti duomenis, kurie ne visuomet žinomi pildant važtaraštį: pavyzdžiui, automobilio, kuriuo bus gabenamas krovinys, valstybinius numerius.
-
Ne visi subjektai žino duomenų teikimo išimtis. Važtaraščio duomenų nereikia teikti ūkininkams, gabenantiems savo produkciją iš vietos, kurioje ji užauginta. Jei gabenama perdirbta žemės ūkio produkcija, važtaraščio duomenis VMI pateikti būtina. VMI duomenų nereikia teikti ir kai prekės gabenamos tarp tos pačios įmonės padalinių, taip pat jei siuntėjo metinė apyvarta, nepriklausomai nuo to, ar jis yra PVM mokėtojas, nesiekia 45 tūkst. Eur.
-
Transporto nuomos paslaugų teikėjai nepakankamai susipažinę su PVM mokėjimo tvarka. VMI yra parengusi specialų leidinį „Transporto nuomos paslaugų apmokestinimas pridėtinės vertės mokesčiu (PVM)“, kuriame galima sužinoti, kokiam transportui galioja apmokestinimo taisyklės, kokios paslaugos yra PVM objektas, sužinoti PVM tarifus, mokesčio mokėjimo terminus ir kitą aktualią informaciją, kuri sumažina klaidų tikimybę ir leidžia pagilinti žinias paslaugų teikėjams.
-
Transporto įmonės, sulaukusios VMI kontrolės, per mažai domisi jos veiksmais ir renkasi pasyvią poziciją. Tai susiję su didesniais negu priklauso mokesčiais. VMI, atlikdama patikrinimus, dažnai nežino visų aplinkybių, todėl priskaičiuotos nesumokėtų mokesčių sumos gali būti netikslios. Buhalteriai, ypač samdomi atlikti tik tam tikriems darbams, nesusipažįsta su įmonės veiklos aplinkybėmis, todėl, vertinant VMI patikros rezultatus, reikėtų surinkti ir kruopščiai patikrinti visų skyrių pateikiamą informaciją bei inspekcijai pateikti atnaujintus duomenis.
Pagrindinė vežėjų klaida, pateikiant duomenis VMI, tai įstatymų bei procedūrų nežinojimas. Reikia būtinai įsiminti, kad tik domėdamiesi įstatymų naujovėmis ir pakeitimais, transporto įmonių savininkai bei darbuotojai galės konstruktyviai bendradarbiauti su VMI, išvengs didesnės biurokratinės naštos ir efektyviau valdys finansus.
