„Hapag-Lloyd“ atstovė spaudai patvirtino, kad bendrovė nuo praėjusios savaitės pradžios per išorės tiekėją siūlo vadinamuosius „feeder“ pervežimus.
Mažesniu išorinės bendrovės konteinerių laivu pirmiausia gabenamos žemės ūkio prekės, pavyzdžiui, saulėgrąžų aliejus ir grūdai. Laivas, kurio talpa – 1100 standartinių konteinerių (TEU), kas penkias dienas kursuoja tarp Rumunijos Konstancos miesto ir Ukrainos Černomorsko uosto Juodojoje jūroje.
„Niekada nenustojome siūlyti paslaugų, tačiau dabar vėl naudojamės jūrų transporto paslaugomis“, – paskelbė „Hapag-Lloyd“ atstovė spaudai.
Po Rusijos išpuolio prieš Ukrainą prieiga prie daugelio uostų buvo ribota arba visiškai nutraukta. Primintina, kad Rusijos karinis jūrų laivynas iš pradžių užblokavo uostus daugiau nei keturiems mėnesiams iki 2022 m. liepos. Tuo metu žemės ūkio produktų eksportas buvo laikinai užtikrintas pagal Jungtinių Tautų ir Turkijos suderintą susitarimą.
„Maersk“ ir MSC grįžimas
„Maersk“ taip pat pradėjo teikti pirmąją konteinerių pervežimo paslaugą Ukrainoje po Rusijos invazijos, gegužės pabaigoje pranešė logistikos tarnyba „The Loadstar“. Bendradarbiaujant su Ukrainos operatoriumi „Iteris“, paslauga teikiama naudojant daugiau kaip 1100 TEU talpos laivą, jungiantį Ukrainos Černomorsko uostą su Rumunijos Konstancos konteinerių terminalu.
Didžiausia tarptautinė konteinerių linija „Mediterranean Shipping Co“ (MSC) ketina atnaujinti reguliarų susisiekimą su Odesos uostais 2024 m. birželį, – praneša Ukrainos verslo svetainė ubn.news. Paslauga bus teikiama iš Turkijos Tekirdago uosto į Odesos jūrų uostą, o pirmasis reisas numatytas birželio viduryje. Prieš karą MSC siūlė du „feeder“ reisus į Odesos uostus, kuriuos priimdavo Odesos ir Juodosios jūros uostų terminalai. 2019-2021 m. bendrovė užėmė antrą vietą tarp tarptautinių konteinerių linijų pagal konteinerių apyvartą Ukrainos jūrų uostuose po Danijos laivų savininkės „Maersk“. MSC užimama Ukrainos uostų konteinerių krovos rinkos dalis tuo metu viršijo 15 proc.