Liepos 5 d. duomenimis, MSC bendras pajėgumas siekė 5,129 mln. TEU, o antroje vietoje esančios „Maersk” įmonės – 4,139 mln. TEU. Abu laivų savininkai kartu turi šiek tiek daugiau nei trečdalį viso pasaulio konteinerių erdvės (MSC – 18,9 proc., „Maersk” – 15,3 proc.).
Tačiau MSC nesiliauja ir toliau dinamiškai didina savo laivyną. Kitos konsultacinės bendrovės „Linerlytica” duomenimis, nuo 2023 m. pradžios Šveicarijos ir Italijos grupė gavo 19 naujų konteinervežių, taip pat įsigijo 31 naudotą laivą, kurių bendra talpa siekia 500 tūkst. TEU. Tarp jų yra didžiausias pasaulyje konteinerinis laivas „Irina”.
Kalbant apie naujus užsakymus, šių metų birželis buvo rekordinis mėnuo: praėjusį mėnesį MSC laivyną papildė net 277,8 tūkst. TEU.
2021 m. pabaigoje MSC aplenkė „Maersk” ir tapo didžiausia pasaulyje jūrų laivybos operatore. Abi bendrovės dirbo kartu kaip 2M konsorciumo dalis, tačiau šių metų sausį nusprendė nutraukti bendradarbiavimą nuo 2025 m. sausio mėnesio.
Didžiųjų laivų savininkų konkurenciją dar labiau paaštrina tai, kad dabartinis MSC generalinis direktorius Soerenas Toftas anksčiau dirbo „Maersk” operatyviniu direktoriumi (COO).
„Alphaliner” analitikų vertinimu, MSC laivyno pajėgumas per dvejus metus turėtų pasiekti apie 6 mln. TEU.
