Situacija Italijoje eina vis blogyn, šiuo metu trūksta apie 20 tūkst. profesionalių vairuotojų, o norinčių dirbti nėra. Pavyzdžiui, logistikos įmonės Napolitrans vadovas siūlė vairuotojams net 3 tūkst. eurų per mėnesį, o vis dėlto niekas neatsiliepė į jo skelbimą.
„Šiuo metu Italija konkuruoja su Rytų Europos šalimis“, – skelbia Italijos žiniasklaida.
Luigi Merlo, Conftrasporto vicepirmininkas, patikina, kad darbuotojai, iki šiol samdomi iš šio regiono šalių, jau nėra taip susidomėję persikėlimu gyventi kaip anksčiau.
„Po visiško užsidarymo (lokdauno), kai krovinių apimtis pradėjo augti ir Rytų Europoje, daugelis vairuotojų nusprendė pasilikti arčiau namų“, – aiškina Luigi Merlo, kurį cituoja urbanpost.it.
Situaciją pablogina ir neseniai Italijos Vyriausybės įvestas reikalavimas, kad visi šalies darbuotojai, tarp jų ir transporto sektoriaus atstovai, turėtų COVID sertifikatą (taip vad. Green pass). Vežėjai baiminasi, kad neįstengs vykdyti pristatymų, nes, ekspertų teigimu, net 20 proc. sunkvežimių vairuotojų atsisako skiepytis – skelbia portalas actu-transport-logistique.fr.
Trans.INFO nuotr.
Dramatiškas sektoriaus šauksmas
Problemų yra daugiau. Pastarosiomis savaitėmis transporto kaštai išaugo net 15 proc., konteineriai Genujos uoste laukia išvykimo net iki 10 dienų, pokyčių reikalauja ir infrastruktūra, ypač Ligūrijoje (regione, kuriame randasi, be kita ko, Genuja).
„Italija tampa nebekonkurencinga – praneša Luigi Merlo ir patikina, kad kyla grėsmė „ekonomikos atsigavimui“.
Jis kreipiasi į Vyriausybę, prašo pagalbos sektoriui ir reikalauja, be kita ko, sumažinti išlaidas sunkvežimių vairuotojo pažymėjimui įsigyti bei padidinti krovinių gabenimo geležinkeliais pajėgumą.