Europos Komisijos parengtoje vidaus transporto Bendrijoje ataskaitoje teigiama, kad 2019 m. Vakarų Europos vežėjų darbo sąnaudos buvo akivaizdžiai didesnės nei Rytų Europos vežėjų. Artimiausiu metu padėtis reikšmingai nepasikeis. Remiantis ES įvertinimais, iki 2023 m. darbo sąnaudos Vakaruose vis tiek bus 171 proc. aukštesnės nei Rytuose.
Nors transporto įmonių veiklos sąnaudas sudaro daugybė skirtingų išlaidų (t.y. degalai, remontai, transporto parko priežiūra, mokesčiai, draudimai ir kt.), darbo sąnaudos yra pagrindinis įmonės išlaidų elementas. Kaip teigia Europos Komisija, pastarųjų skirtumai „yra didelė varomoji jėga, lemianti ES krovinių vežimo keliais rinkos dinamiką“.
Šie skirtumai 2019 m. buvo akivaizdūs, nes, remiantis skaičiavimais, Vakarų vežėjai patyrė vidutiniškai 179 proc. didesnes darbo sąnaudas nei konkurentai iš Rytų.
Išlaidos didėja, tačiau išdėstymas išlieka tas pats
Vakaruose darbo sąnaudos taip pat sudaro didesnę veiklos sąnaudų dalį – 38 proc. prieš 22 proc. Rytuose ir 31 proc. Pietuose. Ataskaita rodo, kad metinė vieno sunkvežimio darbo kaina Vakaruose buvo 58,8 tūkst. Eur, tuo tarpu Rytuose mažiau nei 21,1 tūkst. Eur. Pietuose tai buvo 41,7 tūkst. Eur.
Tikimasi, kad ateinančiais metais darbo jėgos išlaidos padidės, vėl – netolygiai. Europos Komisijos skaičiavimais, 2019–2023 m. minėtos vežėjų darbo sąnaudos Vakaruose turėtų padidėti 5,5 proc. Rytuose akivaizdžiai daugiau, t.y. 8,6 proc. Pietuose – net 10,5 proc.
Nepaisant to, EK teigia, kad tai nesukels Europoje akivaizdesnių pokyčių. „Manoma, kad Vakarų šalių darbo sąnaudos ir toliau bus 171 proc. aukštesnės nei Rytuose“ – nurodo pranešimo autoriai. Kita vertus, darbo jėgos sąnaudos Pietuose per vidurį minėtų.
| Europos regionas | Darbo sąnaudų dalis veiklos sąnaudose | Darbo sąnaudos 2019 m. | Numatomos darbo sąnaudos 2023 m. | Darbo sąnaudų pokytis 2019–2023 m. |
| Vakarai | 38 % | 58 807 | 62 044 | 5,5% |
| Pietūs | 31% | 41 728 | 46 114 | 10,5% |
| Rytai | 22% | 21 068 | 22 889 | 8,6% |
Degalų sąnaudos skiriasi mažiau
Darbo sąnaudos, žinoma, dar ne viskas. Degalų sąnaudos sudaro nuo 27 proc. (Vakaruose) iki 37 proc. (Rytuose) veiklos sąnaudų. Metinės degalų sąnaudos vienam sunkvežimiui 2019 m. siekė 41,1 tūkst. Eur Vakaruose. Rytuose – beveik 35,9 tūkst. Eur. Nors skirtumas ir vėl pastebimas, jis yra mažesnis nei tas susijęs su darbo sąnaudomis.
Pastaruoju metu degalų kainos krinta, daugiausia dėl paklausos sumažėjimo, kurį sukėlė ekonomikos sąstingis per vadinamuosius uždarymas ir vėlesni ekonominės veiklos apribojimai. Europos Komisijos skaičiavimais, 2023 m. vežėjų patirtos su degalais susijusios išlaidos bus dar mažesnės nei 2019 m. Vakaruose tikimasi, kad sumažės 5 proc. Rytuose – beveik 12 proc.
| Europos regionas | Degalų sąnaudų dalis veiklos sąnaudose | Degalų sąnaudos 2019 m. | Numatomos degalų sąnaudos 2023 m. | Degalų sąnaudų pokytis 2019–2023 m. |
| Vakarai | 27% | 41 121 | 38 897 | -5,4% |
| Pietūs | 33% | 43 646 | 39 571 | -9,3% |
| Rytai | 37% | 35 853 | 31 585 | -11,9% |
Vieniems daugiau, kitiems mažiau
Kaip jau buvo pabrėžta, veiklos sąnaudos apima ir kitas išlaidas, tačiau šios, pasak Europos Komisijos, per ateinančius trejus metus išliks pastovios. Darbo sąnaudų padidėjimas labiau pastebimas pas Rytų vežėjus, o kuro sąnaudos – Vakarų, taip siekiama užtikrinti, kad „bendras vidaus transporto veiklos sąnaudų skirtumas ES valstybėse narėse 2019–2023 m. išliktų gana pastovus“.
Vakaruose paaugs kiek daugiau nei 1 proc. Rytuose – sumažės mažiau nei 2 proc.
| Europos regionas | Metinės veiklos išlaidos 2019 m. | Metinės veiklos išlaidos 2023 m. | Veiklos sąnaudose 2019–2023 m. |
| Vakarai | 154 796 | 156 672 | 1,2% |
| Pietai | 133 210 | 134 982 | 1,3% |
| Rytai | 96 796 | 95 151 | -1,7% |
Veikla ties teisėtumo ribos
Kaip pranešime pripažįsta Europos Komisija, skirtingos šalys dėl savo vietos gauna skirtingą naudą. „Vidurio Europos šalims naudingi trumpesni atstumai, dėl didesnio susisiekimo tinklo prieinamumo ir tankesnės komercinės veiklos“, – rašoma ataskaitoje. Tai reiškia, kad šių šalių vežėjai vykdo trumpesnius maršrutus, taigi jų degalų sąnaudos yra mažesnės. Savo ruožtu atokiausi regionai turi naudos dėl mažesnių atlyginimų transporto sektoriuje.
Didesnės Vakarų vežėjų darbo sąnaudos, kaip nurodyta ataskaitoje, sulaukė vietos žiniasklaidos susidomėjimo. 179 proc. veikia vaizduotę. Tačiau neužmirškime, kad ne tik Rytų verslininkai gauna naudos iš mažų rytų darbo jėgos sąnaudų, bet ir tie iš Vakarų. Jie dažnai tai daro ties padorumo, o kartais ir ties teisėtumo ribos.
Trans.INFO nuotr.