“Bendrovė „Vlantana“ nepraktikuoja atlyginimų mokėjimo grynaisiais pinigais – įmonės darbuotojams, įskaitant vairuotojus, darbo užmokestis ir dienpinigiai beveik visais atvejais pervedami į banko korteles, o kalbėti apie vairuotojų išnaudojimą nėra pagrindo”, teigia Tomas Stonys, bendrovės generalinis direktorius.
Pasak jo, įmonė nelieka abejinga pastarosiomis dienomis viešai išsakytoms problemoms tarptautinių pervežimų sektoriuje ir pasisako prieš “bet kokį tolimųjų reisų vairuotojų išnaudojimą ar teisės aktų nesilaikymą”.
„Mūsų įmonėje grynųjų pinigų operacijos išmokant atlyginimus ir dienpinigius sudaro tik 0,1 proc. nuo visų atlyginimų mokėjimų ir tai – tik išskirtiniais atvejais, prašant vairuotojui. 99,9 proc. atlyginimų ir dienpinigių išmokami elektroniniais bankiniais pavedimais“, – pasakė „Vlantanos“ vadovas Tomas Stonys (pagrindinėje nuotraukoje).
Pasak T. Stonio, jokie atskaitymai iš vairuotojų galimai ateities žalai kompensuoti nėra atliekami. Žala, kuri susijusi su galimu sunkvežimių, krovinių, kito turto susigadinimu ar praradimu, yra verslo rizika, valdoma sudarant draudimo sutartis. Transporto parkas apdraustas tiek privalomuoju civiliniu, tiek savanoriškuoju kasko draudimu.
„Tokiu būdu visiškai suvaldome rizikas, susijusias su transporto priemonių sugadinimu ar praradimu, bei žalą, kurią galėtų padaryti vairuotojas tretiesiems asmenimis ar trečiųjų asmenų turtui“, – sako T. Stonys.
„Vlantanos” nuotr.
Diskusija dėl prastų darbo sąlygų
Tyrimą atlikusi Laisvės TV pranešė, kad Lietuvos transporto ir logistikos įmonėse taikomi nelegalūs vairuotojų iš trečiųjų šalių apmokestinimai. “Fūrų vergai” reportažo autoriai tikino, kad mūsų šalies verslininkai masiškai išnaudoja tolimųjų reisų vairuotojus ir taiko neteisėtus išskaičiavimus iš algos.
Reportažas privertė viešai kalbėtis darbuotojus ginančias profsąjungas su darbdaviais ir juos vienijančiomis asociacijomis. Prie diskusijos prisijungė Finansinių nusikaltimų tyrimo tarnyba (FNTT) ir Seimo nariai, kurie siūlo atsiskaityti su vairuotojais bankiniu pavedimu ir uždrausti mokėti bet kokį užmokestį grynaisiais.
“Problematika yra pastovi, todėl tam, kad kažką keisti, reikia priiminėti iš tikrųjų drastiškus sprendimus. Išmokami grynieji pinigai, išlaidų orderiai, kurių niekas negali nei pateisinti, nei pagrįsti“, – sakė FNTT vadovas Antonis Mikulskis.
Jo teigimu, transporto sektoriuje be jokių abejonių vyksta žmonių išnaudojimas, tik ne lietuvių, o svetimšalių. „Taip kaip buvo prieš 15 metų, kai lietuviai buvo išnaudojami, taip dabar perėmėme tą blogąją praktiką ir išnaudojame kitus“, – tvirtino A. Mikulskis.
A. Mikulskis/FNTT nuotr.
Tuo tarpu “Linavos” generalinis sekretorius Zenonas Buivydas atkreipė dėmesį, kad konstruktyvi diskusija, kuomet iš aukštų Seimo kabinetų vežėjų adresu pilasi “epitetai”, yra neįmanoma.
“Nusikaltėliai“, „vergvaldžiai“ ir panaši leksika skrieja iš tautos atstovų (politikų – red.). Visai nesvarbu, kad teisingumą Lietuvoje vykdo teismai (…). Esi vežėjas? Kaltas, diskusija baigta!”, – sakė Zenonas Buivydas.
Vežėjų atsakymas į kaltinimus
„Girteka Logistics“ generalinis direktorius Edvardas Liachovičius atkreipė dėmesį, kad paskutiniu metu pasirodžiusioje diskusijoje keliami du pagrindiniai klausimai: kaip būtų gerai, kad vairuotojams būtų mokama tik pavedimu ir kad sutartys su vairuotojais būtų jiems suprantama kalba.
”Girtekoje” atsiskaitymai nevyksta grynaisiais nei su darbuotojais, nei su vairuotojas (…). Visi atsiskaitymai – atlyginimai, dienpinigiai – atliekami pavedimais ir išimčių praktiškai nėra. Vairuotojai buvo labai nepatenkinti, nes jie įpratę grynuosius vežtis namo. Ką mes padarėme? Didžiausioje savo bazėje Šiauliuose pastatėme bankomatą. Dėl sutarčių ir dokumentų vairuotojams – rusų ir lietuvių kalbomis jie jau yra gal daugiau nei dešimt metų. Tai kol kas nėra įstatymų reglamentuota, bet sveika logika”, – pasakė delfi.lt portalui Edvardas Liachovičius.
Verslininko teigimu, vairuotojai, kalbant apie šią profesiją, dirba puikiomis sąlygomis. “Pagal kompetencijas ir mokamą atlyginimą tai yra gana dideli pinigai. Šiaip gerai mokamo darbo nebūna. Žmonės ateina čia ir dirba, kiekvieno laisvas pasirinkimas. Kiekvienas darbas turi savo pliusų bei minusų, ir rinka subalansuoja”, – pridūrė Edvardas Liachovičius.
Apie darbo sąlygas papasakojo taip pat “Vlantanos” vadovas. Jo teigimu, tiek lietuviams, tiek iš kitų šalių atvykusiems vairuotojams įmonė suteikia vienodas darbo sąlygas. Pasak jo, visus darbuotojus, įskaitant ir vairuotojus, bendrovė yra apdraudusi.
„Draudimas apima visas galimas rizikas, susijusias su darbuotojų sveikatos priežiūros užtikrinimu. Taip pat darbuotojo pargabenimu į gyvenamosios vietos valstybę bei nurodytu adresu ligos, ar nelaimingo atsitikimo atveju“, – pažymi T. Stonys.
„Vlantanos” nuotr.
Jo teigimu, bendrovė kiekvienam darbuotojui garantuoja jiems priklausančias kasmetines atostogas. Jos suteikiamos visa apimtimi, mokant darbuotojo vidutinį darbo užmokestį, taip kaip tai numato Darbo kodeksas. Nemokomos atostogos suteikiamos tik darbuotojo prašymu ir tik su darbdavio sutikimu suteikti daugiau atostogų dienų nei yra sukaupta apmokamų priklausančių atostogų dienų.
Jis pažymi, kad vairuotojų darbas yra organizuojamas taip, kad atitiktų ES reglamentus dėl vairuotojo darbo ir poilsio režimo. Vykdydami Bendrijos teisinį reglamentavimą dėl kassavaitinio 45 valandų ir ilgesnio poilsio, „Vlantana“ savo vairuotojams yra sudariusi galimybes tokį poilsį atlikti bendrovės nuomos teise valdomose patalpose Lietuvoje ir kitose Europos šalyse arba moteliuose, jei sustojimas įvyksta atokiau nuo turimų patalpų.