Daimler po testach zdecydował się odejść od platooningu i zainwestować w konstruowanie autonomicznych ciężarówek. W tym celu stworzy 200 miejsc pracy dla specjalistów.
Koncern przeznaczy pół miliarda euro po to, by w ciągu najbliższej dekady stworzyć autonomiczną ciężarówkę gotową do wypuszczenia na rynek. Mowa tu o 4 poziomie autonomicznej jazdy, czyli takim, który nie wymaga interwencji kierowcy. Tego rodzaju pojazd porusza się samodzielnie między stałymi punktami. Tym samym Daimler planuje przeskoczyć poziom 3., w którym obecność kierowcy jest konieczna, w razie gdyby system zażądał jego interwencji i przejęcia prowadzenia autem.
Platooning nieopłacalny
Wyniki testów przeprowadzonych przez niemieckiego producenta nie pozostawiają złudzeń. Platooning, czyli technologia zintegrowanych konwojów, w których pojazdy automatycznie dostosowują się do zachowania pierwszego prowadzonego przez kierowcę pojazdu, po prostu się nie opłaca. Teoretycznie lepsza aerodynamika miała zmniejszać zużycie paliwa. Okazało się jednak, że oszczędności są znacznie niższe niż oczekiwano. W praktyce okazało się, że trucki trudno utrzymać w konwoju. Ciężarówki, by nadążać za sobą, przyspieszają, zwiększając jeszcze koszty paliwa.
Fot. Daimler