TransInfo

Fot. trans.iNFO

Poważne problemy z inteligentnym tachografem 2.0. Co tym razem nie działa prawidłowo?

Niespełna rok temu inteligentny tachograf drugiej generacji stał się obowiązkowy w nowych pojazdach ciężarowych mimo braku niektórych funkcji. Po kilkunastu miesiącach użytkowania nowego urządzenia wychodzą na jaw poważne problemy związane z geolokalizacją.

Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty

Zgodnie z Pakietem Mobilności, od 21 sierpnia 2023 r. nowo rejestrowane pojazdy muszą być wyposażone w inteligentne tachografy 2 generacji. Już w 2022 r. wiadomo było, że sygnał uwierzytelniania (OSNMA– Open Service Navigation Message Authentication), który miała dostarczyć Europejska Agencja Kosmiczna (EUSPA) nie będzie dostępny na czas. Nie został on zresztą udostępniony do tej pory.

Tagi