Masz newsa? Powiedz nam o tym!

Mahle Behr, dostawca części samochodowych, stosuje w swoich oddziałach 4,5 tys. wózków ramowych WBR, z czego 1,5 tys. szt. w oddziale Thermal Management w bawarskiej miejscowości Neustadt. To właśnie wózki ramowe stanowią z jednej strony środek transportu, a z drugiej swoiste, mobilne magazyny. Są elementem projektu “Logistics 2020”, mającego na celu przekształcenie całego zakładu, w tym jego zaplecza logistycznego zgodnie z zasadami szczupłej produkcji (z ang. lean production).

Firma Mahle jest obecna na wszystkich ważnych rynkach światowych – zatrudnia łącznie ok. 75 tys. pracowników w 170 zakładach produkcyjnych. Jest partnerem sektora samochodowego i silnikowego – specjalizuje się w systemach silnikowych, filtracji, elektryce/mechatronice i układach regulacji temperatury. W bawarskiej fabryce koncernu, na niemal 10 tys. m.kw. powierzchni produkcyjnej i 19 liniach, wytwarza się samochodowe urządzenia klimatyzacyjne dla aut marek Audi, BMW, Land Rover, Porsche i Volvo.

Lean Manufacturing jest systemem zarządzania, który ma za zadanie ograniczanie marnotrawstwa oraz eliminację niepotrzebnych operacji i procedur w procesie produkcji. Jednocześnie ma dostarczać produkty i usługi o możliwie najwyższej jakości, przy zachowaniu relatywnie niskich kosztów produkcji i eliminując marnotrawstwo surowców.

Logistyka sprzężona z potrzebami producentów

– W ramach projektu trzeba było opracować “FLOWline”, czyli nową, szczupłą koncepcję montażową oraz “flat storage”, czyli przygotować magazyn dla potrzeb szczupłej logistyki. Efektem jest powstanie tzw. szczupłego przedsiębiorstwa wyjaśnia Hermann Horneber, kierownik ds. logistyki w Neustadt.

Wewnątrzzakładowy projekt optymalizacyjny “Logistics 2020” opiera się na czterech filarach: koncepcji magazynowania, organizacji pojemników, koncepcji transportu oraz standaryzowanej pracy.

Ponieważ logistykę wewnętrzną w Mahle Behr precyzyjnie dopasowano do wymogów produkcji, tempo i cykle wyznaczają producenci branży automotive i ich zamówienia. Wymagane komponenty muszą być  dostarczane dokładnie na czas, w żądanej ilości i wymaganej przez producentów aut kolejności. Ważne zadania mają do wykonania w tym systemie wózki ramowe WBR. Przeznaczono je do kompletacji w jednym ciągu. Powierzchnia załadunku jest dostosowana do pojemników o wymiarach zgodnych z normami euro. Ułożenie pojemników w stos pozwala zaoszczędzić miejsce podczas przechowywania.

Wózki ramowe tworzą mobilny magazyn

Przy olbrzymiej liczbie części i podzespołów, kluczowe znaczenie ma logistyka. W procesie logistycznym współuczestniczy Wanzl, dostarczając wózki ramowe. Wykorzystuje się je w pracy trzyzmianowej, praktycznie przez cały czas, jako transportery do skrzynek, wózki do kompletacji i jako mobilny magazyn.

Wyposażenie seryjne wózków jest dość podobne. Powierzchnię ładunkową wykonano z kraty drucianej, wózki mają dyszle (do połączenia kilku wózków ramowych), by móc tworzyć tzw. pociągi logistyczne. Czterokołowe wózki mają dwa koła stałe i dwa skrętne. Bieżnik jest elastyczny.

Wózki, z jednej strony służą do transportu i kompletacji, a z drugiej – na powierzchni ładunkowej samochodu ciężarowego tworzą kompletny magazyn mobilny.

Trans.INFO Talks - baner

Widlaki straciły rację bytu

Jak to działa? Otóż, po odbiorze dostawy do Neustadt wózki ramowe z towarami, czyli załadowanymi i ułożonymi w stos skrzynkami z tworzywa sztucznego, zostają przekazane do mobilnego magazynu o maksymalnej wysokości składowania w stosie do 1,6 m. Na tzw. “dworcu” znajduje się miejsce dla maksymalnie 500 wózków ramowych. Pobranie w kierunku linii montażowych odbywa się zgodnie z zasadą Pull (sterując procesem zgodnie z poziomem zużycia, można efektywnie wyprodukować to, co zamówił konkretny klient).

W produkcji wykorzystuje się wózki ramowe wraz z ciągnikami magazynowymi (tzw. little train) w liczbie uzależnionej od zlecenia i liczby montowanych komponentów. Jednocześnie w procesach wytwórczych w Neustadt zupełnie nie stosuje się wózków widłowych.

– Wózki ramowe idealnie nadają się do zadań zorientowanych na przyszłość przemysłowej logistyki wewnętrznej. Stanowią wsparcie dla dostawców części samochodowych podczas procesów generujących wartość dodaną, zapewniając wysoki stopień standaryzacji i najkrótsze czasy przebiegu ocenia Wolfgang Kaup, kierownik działu Logistics+Industry z firmy Wanzl.

Fot. Wanzl

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu