Mahle Behr, dostawca części samochodowych, stosuje w swoich oddziałach 4,5 tys. wózków ramowych WBR, z czego 1,5 tys. szt. w oddziale Thermal Management w bawarskiej miejscowości Neustadt. To właśnie wózki ramowe stanowią z jednej strony środek transportu, a z drugiej swoiste, mobilne magazyny. Są elementem projektu “Logistics 2020”, mającego na celu przekształcenie całego zakładu, w tym jego zaplecza logistycznego zgodnie z zasadami szczupłej produkcji (z ang. lean production).
Firma Mahle jest obecna na wszystkich ważnych rynkach światowych – zatrudnia łącznie ok. 75 tys. pracowników w 170 zakładach produkcyjnych. Jest partnerem sektora samochodowego i silnikowego – specjalizuje się w systemach silnikowych, filtracji, elektryce/mechatronice i układach regulacji temperatury. W bawarskiej fabryce koncernu, na niemal 10 tys. m.kw. powierzchni produkcyjnej i 19 liniach, wytwarza się samochodowe urządzenia klimatyzacyjne dla aut marek Audi, BMW, Land Rover, Porsche i Volvo.
Lean Manufacturing jest systemem zarządzania, który ma za zadanie ograniczanie marnotrawstwa oraz eliminację niepotrzebnych operacji i procedur w procesie produkcji. Jednocześnie ma dostarczać produkty i usługi o możliwie najwyższej jakości, przy zachowaniu relatywnie niskich kosztów produkcji i eliminując marnotrawstwo surowców.
Logistyka sprzężona z potrzebami producentów
– W ramach projektu trzeba było opracować “FLOWline”, czyli nową, szczupłą koncepcję montażową oraz “flat storage”, czyli przygotować magazyn dla potrzeb szczupłej logistyki. Efektem jest powstanie tzw. szczupłego przedsiębiorstwa – wyjaśnia Hermann Horneber, kierownik ds. logistyki w Neustadt.
Wewnątrzzakładowy projekt optymalizacyjny “Logistics 2020” opiera się na czterech filarach: koncepcji magazynowania, organizacji pojemników, koncepcji transportu oraz standaryzowanej pracy.
Ponieważ logistykę wewnętrzną w Mahle Behr precyzyjnie dopasowano do wymogów produkcji, tempo i cykle wyznaczają producenci branży automotive i ich zamówienia. Wymagane komponenty muszą być dostarczane dokładnie na czas, w żądanej ilości i wymaganej przez producentów aut kolejności. Ważne zadania mają do wykonania w tym systemie wózki ramowe WBR. Przeznaczono je do kompletacji w jednym ciągu. Powierzchnia załadunku jest dostosowana do pojemników o wymiarach zgodnych z normami euro. Ułożenie pojemników w stos pozwala zaoszczędzić miejsce podczas przechowywania.
Wózki ramowe tworzą mobilny magazyn
Przy olbrzymiej liczbie części i podzespołów, kluczowe znaczenie ma logistyka. W procesie logistycznym współuczestniczy Wanzl, dostarczając wózki ramowe. Wykorzystuje się je w pracy trzyzmianowej, praktycznie przez cały czas, jako transportery do skrzynek, wózki do kompletacji i jako mobilny magazyn.
Wyposażenie seryjne wózków jest dość podobne. Powierzchnię ładunkową wykonano z kraty drucianej, wózki mają dyszle (do połączenia kilku wózków ramowych), by móc tworzyć tzw. pociągi logistyczne. Czterokołowe wózki mają dwa koła stałe i dwa skrętne. Bieżnik jest elastyczny.
Wózki, z jednej strony służą do transportu i kompletacji, a z drugiej – na powierzchni ładunkowej samochodu ciężarowego tworzą kompletny magazyn mobilny.
Widlaki straciły rację bytu
Jak to działa? Otóż, po odbiorze dostawy do Neustadt wózki ramowe z towarami, czyli załadowanymi i ułożonymi w stos skrzynkami z tworzywa sztucznego, zostają przekazane do mobilnego magazynu o maksymalnej wysokości składowania w stosie do 1,6 m. Na tzw. “dworcu” znajduje się miejsce dla maksymalnie 500 wózków ramowych. Pobranie w kierunku linii montażowych odbywa się zgodnie z zasadą Pull (sterując procesem zgodnie z poziomem zużycia, można efektywnie wyprodukować to, co zamówił konkretny klient).
W produkcji wykorzystuje się wózki ramowe wraz z ciągnikami magazynowymi (tzw. little train) w liczbie uzależnionej od zlecenia i liczby montowanych komponentów. Jednocześnie w procesach wytwórczych w Neustadt zupełnie nie stosuje się wózków widłowych.
– Wózki ramowe idealnie nadają się do zadań zorientowanych na przyszłość przemysłowej logistyki wewnętrznej. Stanowią wsparcie dla dostawców części samochodowych podczas procesów generujących wartość dodaną, zapewniając wysoki stopień standaryzacji i najkrótsze czasy przebiegu – ocenia Wolfgang Kaup, kierownik działu Logistics+Industry z firmy Wanzl.
Fot. Wanzl