Trotz der eindeutig negativen Auswirkungen des Mobilitätspakets auf die Umwelt hat die Europäische Kommission bisher keine konkreten Maßnahmen zur obligatorischen Rückkehr von Lkw in den Niederlassungsmitgliedstaat alle acht Wochen und zu den Kabotage-Beschränkungen im kombinierten Verkehr ergriffen. Daher der Appell einer Gruppe von 68 Europaabgeordneten, darunter vieler aus Polen, an Frans Timmermans, den für den Green Deal zuständigen Vizepräsidenten der Europäischen Kommission, und Adina Valean, Kommissarin für Verkehr.
Angesichts der Schwere der Folgen fordern wir die Europäische Kommission auf, Maßnahmen zu ergreifen. Wir fordern auch eine regelmäßige Information aller Beteiligten während des Prozesses und einen offenen Dialog, um geeignete Lösungen zu finden. Diese werden dringend benötigt, um die Anwendung der ausgewerteten Regeln zu verhindern. Wir glauben, dass die Kommission ein ehrlicher Vermittler sein sollte und zählen daher darauf, dass sie eine neue Debatte zwischen den EU-Institutionen anstößt”, so der Appell von 68 Abgeordneten.
Die Europäische Kommission hat am 19. Februar die Ergebnisse zweier Studien veröffentlicht, die sie bereits im vergangenen Jahr in Auftrag gegeben hatte, um die erwarteten Auswirkungen von zwei konkreten Aspekten des am 15. Juli 2020 verabschiedeten Mobilitätspakets zu bewerten. An der Studie nahm der Verband TLP und Mitgliedsunternehmen teil.
Diese beiden Anforderungen – die obligatorische Rückführung der Fahrzeuge in den Niederlassungsmitgliedstaat alle acht Wochen und die Nutzung von Kabotagekontingenten im internationalen kombinierten Verkehr – wurden vom Europäischen Parlament und dem EU-Rat hinzugefügt, ohne Teil des ursprünglichen Vorschlags der Kommission zu sein. Während der Verhandlungen über das Paket gab die Kommission eine Erklärung zu diesen beiden Aspekten ab, in der sie ihre Besorgnis darüber zum Ausdruck brachte, dass sie im Widerspruch zu den Ambitionen des Europäischen Green Deals stehen. Diese beiden Bestimmungen waren vor der Verabschiedung des Pakets durch die Mitgesetzgeber keiner Folgenabschätzung unterzogen worden, weshalb sich die Kommission verpflichtete, eine Bewertung ihrer Auswirkungen auf das Klima, die Umwelt und den Binnenmarkt vorzunehmen.
Die Ergebnisse der Studie deuten darauf hin, dass die obligatorische Rückführung von LKW und die Kontingente für den kombinierten Verkehr negative Auswirkungen haben und zu einem Anstieg der Verkehrsemissionen führen werden. Die neuen Regeln könnten zu bis zu 3,3 Millionen zusätzlichen Tonnen CO2-Emissionen pro Jahr führen. Dies ist vergleichbar mit dem Jahreswert der gesamten Verkehrsemissionen in Estland. Außerdem könnten sie bis zu 704 Tonnen Stickoxide und 251 Tonnen Feinstaub (PM2,5) erzeugen.
Die Bedenken, die TLP in Gesprächen mit den EU-Institutionen während der Verabschiedung der Gesetzgebung zum Mobilitätspaket geäußert hat, haben sich bestätigt. Es war unsere Organisation, die im ständigen Dialog mit der Kommission stand und sie aufforderte, eine Studie eines unabhängigen Unternehmens in Auftrag zu geben, um die Umweltauswirkungen einiger ihrer Anforderungen zu bewerten. Wie sich herausstellt, sind sie katastrophal. Wir möchten daher allen polnischen Abgeordneten, die diesen Brief unterzeichnet haben, für ihre Unterstützung danken”, kommentiert Maciej Wroński, Vorstandsvorsitzender von TLP.
Elżbieta Łukacijewska, Mitglied des Europäischen Parlaments, erinnert daran, dass sie von Anfang an betonte, dass der Vorschlag, den Lkw alle acht Wochen zur Basis zurückzubringen, weit von den Annahmen des Green Deals, dem Vorzeige-Reformprogramm der EU-Klimapolitik, entfernt ist.
Ich habe sogar eine schriftliche Anfrage an die Europäische Kommission zu diesem Thema gestellt, auf die Kommissar Valean zurückgeschrieben hat, dass die Umsetzung des Mobilitätspakets in seiner jetzigen Form in der Tat zu negativen Umweltauswirkungen führen könnte. Sie ermutigt daher sowohl die Mitgliedstaaten als auch das Europäische Parlament, die Gespräche in dieser Angelegenheit fortzusetzen. Der Brief ist ein Schritt unsererseits – meiner und der meiner Kolleginnen und Kollegen – um die Kommission aufzufordern, die Vorschriften zur Kabotage zu überprüfen”, fügte Łukacijewska hinzu.
Der Europaabgeordnete Kosma Złotowski wiederum betonte, dass die Europäische Kommission die Ergebnisse der von ihr in Auftrag gegebenen Studie zu den Umweltauswirkungen des Mobilitätspakets bereits seit einem Monat ignoriere.
Die Schlussfolgerungen dieser Studie sind eindeutig – die Pflicht zur Rückführung des Fahrzeugs in das Land der Zulassung bringt zusätzliche Emissionen von CO2 und anderen Schadstoffen mit sich. Die einzig vernünftige Lösung ist, dass die Kommission einen neuen Gesetzesvorschlag vorlegt, um diese absurde Bestimmung zu streichen. Aus irgendeinem unerfindlichen Grund geschieht dies nicht. Wir hoffen, dass dieser Brief, der von 68 Abgeordneten aus verschiedenen Fraktionen unterzeichnet wurde, Vizepräsident Timmermans und Kommissar Vălean zum Handeln motiviert”, sagte Złotowski.
Foto: European Union, 2021; Adina Valean, Kommissarin für Verkehr